作為汽車行業的未來，電氣化正逐漸滲透到所有細分市場，包括純吉普車和硬吉普車，正如吉普牧馬人 4x.
Wrangler 4xe 9 個月前在其祖國美國推出，現在可以在“舊大陸”訂購，是吉普“電氣化攻勢”的最新成員，已經擁有 Compass 4xe 和 Renegade 4xe。
從視覺上很難區分插電式混合動力版本和純燃燒版本。差異僅限於裝載門、特定車輪（17' 和 18'）、“Jeep”、“4xe”和“Trail Rated”標誌上的電藍色細節，以及在 Rubicon 設備級別中指示電動藍色版本和引擎蓋上的 4x 標誌。
在內部，有一個帶有 7" 彩色屏幕的新儀表板，一個與 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容的 8.4" 中央屏幕，以及一個面板頂部帶有 LED 的電池電量監視器。
尊重數字
在機械章節中，我們將在歐洲擁有的牧馬人 4x 遵循北美版本的配方。 4xe 總共配備了三台發動機：兩台由 400 伏、17 千瓦時電池組和一台 2.0 升四缸渦輪汽油發動機提供動力的電動發電機。
第一個電動發電機連接到內燃機（代替交流發電機）。除了與它協同工作外，它還可以用作高壓發生器。第二台發動機-發電機集成在八速自動變速箱中，具有產生牽引力和製動時回收能量的功能。
所有這一切的最終結果是 380 馬力（280 千瓦）和 637 牛米的組合最大功率，通過上述 TorqueFlite 八速自動變速箱發送到所有四個車輪。
所有這些都使 Jeep Wrangler 4x 在 6.4 秒內從 0 加速到 100 公里/小時，同時與相應的汽油版本相比，二氧化碳排放量減少了近 70%。混合動力模式下的平均油耗為 3.5 升/100 公里，並宣佈在城市地區實現長達 50 公里的電動自主權。
說到電力自主性和確保電力自主性的電池，它們在第二排座椅下方“整潔”，與燃燒版本（533 升）相比，可以保持行李箱容量不變。最後，使用 7.4 kWh 充電器可以在不到三個小時的時間內完成充電。
裝載門看起來很偽裝。
至於駕駛模式，這些與我們九個月前在美國推出牧馬人 4xe 時向您展示的完全相同：混合動力、電動和 eSave。在全地形技能領域，即使電氣化，這些也完好無損。
什麼時候到？
在“撒哈拉”、“盧比孔河”和“80週年”裝備級別提出，吉普牧馬人4x仍然沒有面向全國市場的價格。即便如此，它已經可以訂購了，第一批產品定於 6 月到達經銷商處。