你認識這個嗎鈴木斯威斯從某個地方？很正常，這輛麵包車是豐田卡羅拉 Touring Sports 的一種“克隆”，是鈴木和豐田合作的產物。
原因？嗯，它們實際上很容易解釋：通過這項協議，鈴木現在可以使用市場上最強大的混合動力系統之一，以及它的範圍內沒有的兩種車身：這款 Swace van和 SUV Across（基於豐田 RAV4）。
除此之外，由於它們是兩款混合動力車型，它們對降低鈴木在歐洲銷售的車型的平均排放量也有非常積極的影響，這使得日本製造商能夠滿足日益苛刻的排放目標.
你是什麼意思，這不是卡羅拉？
從美學的角度來看，鈴木 Swace 並沒有做太多“隱藏”它的起源。畢竟，這是徽章工程（徽章或符號工程）中的經典練習，其中更改空間實際上僅限於……更改品牌符號。
就 Swace 而言，除了獨特的字母和鈴木標誌外，它所基於的卡羅拉旅行運動的最大不同之處在於設計獨特的前保險槓。它沒有它，即使並排站立，也無法在視覺上區分這兩個模型。請注意，在此處測試的版本 GLX 中，Swace 具有雙 LED 頭燈。
貼花內飾
如果在外面它實際上與產生它的模型相同，在機艙內部，覆蓋著品牌標誌，就不可能看到差異，總結在方向盤上的鈴木標誌和信息娛樂系統的圖形。
但在國外，這遠非批評。機艙在結構和“存儲”方面都處於一個非常好的計劃中，在許多品牌已經向數字化邁進的時候，對空調進行物理控制是件好事。簡單而實用。
中心屏幕為 8 英寸，閱讀效果很好。但是圖形可以具有更現代的外觀......
信息娛樂系統（也帶有物理快捷鍵……）基於 8 英寸屏幕，允許通過 MirrorLink、Apple CarPlay 和 Android Auto 系統與智能手機集成。
前控制台上甚至還有一個用於智能手機的無線充電器和兩個易於使用的 USB 端口。同樣值得注意的是，前排座椅和方向盤都是加熱的，並且機艙有環境照明系統。
幾乎所有東西的空間
行李廂的載重量為 596 升（後排座椅向下折疊時為 1232 升），並有一個可放置在兩個位置的底座，並有兩個不同的表面：一個是傳統的，具有典型的天鵝絨般的飾面，另一個是帶有樹脂，設計用於運輸潮濕或骯髒的物品，例如自行車。
如果行李廂容量令人信服，那麼內部空間也很寬敞，尤其是在後部，能夠舒適地容納兩個成年人。
而在方向盤後面？
在 Swace 的方向盤上，我們首先註意到的是良好的駕駛位置，可以通過座椅改變高度和腰部區域，並通過方向盤改變高度和深度。
座椅的剪裁更具運動感，但這並不會讓它們感到不舒服，恰恰相反，優點是確保良好的橫向支撐。
但是，一旦您啟動引擎，最引人注目的是豐田出色的混合動力系統（經常被吹捧），幾乎蓋過了其他一切。
只有一台發動機可用
Suzuki Swace 系列包括兩個設備級別（GLE 和 GLX），但只有混合動力系統。它結合了 98hp、98hp、四缸阿特金森循環汽油發動機（更高效）和由 3.6kWh 小型電池供電的 53kW（72hp）電動機。
結果是 122 hp 的組合功率，通過連續變化箱（e-CVT，使用兩個電動機和一個行星齒輪系統）專門發送到前輪。這是一個經常受到批評的解決方案，但事實是豐田在改進它方面做得非常出色。
只有當我們採取更高的步伐時，我們才會意識到其典型的鮮為人知的“個性特徵”：“彈性帶”效應。換句話說，速度的增加和發動機的行為之間沒有關係，這使旋轉始終保持在相同的高水平。
在這種情況下，巨大的發動機噪音（高轉速）變得不可忽視。然而，它並沒有破壞 Swace 的駕駛體驗，其混合動力系統的功能因其消耗而令人印象深刻，最重要的是它的平穩性。
混合動力系統本身幾乎總是以一種難以察覺的方式管理電動機的使用。根據使用需求，可以使用內燃機、電動機或兩者一起驅動。
此外，我們有四種不同的駕駛模式可供選擇：正常、經濟、電動和運動。在普通模式下，系統尋求使用舒適度和消費之間的平衡，使其成為最適合日常通勤的模式。反過來，Eco 模式允許駕駛專注於燃油經濟性，因為它使油門響應更平穩，並使空調管理更有效。
另一方面，EV 模式允許您僅使用由電池提供能量的電動機進行循環（持續時間很少）。然而，當我們想要探索這款底盤的動態潛力時，我們想要的是運動模式。
勝任各級
從紙面上看，Swace 的性能遠未產生影響——從 0 到 100 公里/小時的加速時間為 11.1 秒，（有限）最高時速固定為 180 公里/小時——但事實是 GA- C 平台具有遠大於數字所暗示的動態潛力。
重要的是要記住，這個模型沒有任何動力或運動責任，它沒有考慮過，但也許這就是為什麼驚喜更大的原因。
始終具有高效且非常稱職的行為，前部具有交流性，轉向精確而直接，並且懸架具有在效率和舒適性之間提供極大折衷的設置，始終很好地吸收瀝青的不規則性。所有這一切的平均消耗幾乎讓我忘記了柴油發動機——幾乎……
我在 Swace 呆了四天，在城市、半城市和高速公路路線上有數百公里，當我把它留在鈴木的房子裡時，車載電腦記錄的平均消耗量為 4.4 升/100 公里。
誠然，我盡可能使用 Eco 模式，並且經常將盒子置於“B”模式，以便在我的腳離開油門時產生更大的能量回收，但是，這仍然是一個了不起的記錄。
我只是強調從 100 公里/小時開始產生的空氣動力噪音。這並不麻煩，但不可能不注意它。
它適合您嗎？
市場上任何尋找緊湊型家庭、能夠提供良好動態行為、低能耗、舒適性和良好飾面的人都必須考慮這款鈴木 Swace。
由於與豐田的合作，鈴木將自己與市場上最好的混合動力系統之一聯繫起來，這本身就是一筆巨大的財富。但除此之外，我們還必須加上豐田公認的製造質量和可靠性。
這是一個堅固的模型，它提供了良好的設備水平（特別是在這個 GLX 版本中），儘管不是很旺盛，但能勝任日常使用的所有挑戰。
Swace 的 GLE 版本起價為 32 872 歐元，GLX 起價為 34 707 歐元。但是，在本文發表時，有一項活動將我們的設備價格降低到近 3 萬歐元，從而使該型號的價格更具吸引力，尤其是在考慮到可用設備的情況下。