生活由選擇、夢想和機會組成。當機會迫使我們做出破壞我們夢想的選擇時，問題就會出現。使困惑？生活是不是……
這篇文章是關於那些艱難的選擇之一，瓦倫蒂諾·羅西在 MotoGP 和一級方程式之間的艱難選擇。
眾所周知，羅西選擇留在MotoGP。但我提出了以下問題：如果被許多人認為是有史以來最好的車手——我也認為是有史以來最好的車手，如果從兩輪換到四輪會怎樣？
這篇文章將講述 2004 年至 2009 年間分享了數百萬賽車愛好者的心的那次冒險、那次約會、那次眩暈。一場婚禮本可以讓兩位重量級新人聚在一起：劉易斯·漢密爾頓和瓦倫蒂諾·羅西。
在 2004 年至 2009 年的那些年裡，世界變得兩極分化。一方面，那些想繼續在 MotoGP 中看到 Valentino Rossi 的人，另一方面，那些想看到“The Doctor”的人重複了偉大的 John Surtees 僅實現過一次的壯舉：成為一級方程式世界冠軍和 MotoGP，賽車運動的領先學科。
約會的開始
那是 2004 年，羅西已經贏得了所有可以贏得的一切：125 次世界冠軍，250 次世界冠軍，500 次世界冠軍，以及 3 次 MotoGP 世界冠軍（990 cm3 4T）。我再說一遍，一切都是為了獲得。
它在比賽中的優勢是如此之大，以至於有人說羅西獲勝只是因為他擁有世界上最好的自行車和最好的車隊：來自 Repsol Honda 車隊的 Honda RC211V。
面對一些媒體不斷貶低他的成就，羅西有勇氣，敢於做一件完全出乎意料的事情：用本田官方車隊的“上層建築”的安全，換一個不再知道它是什麼的車隊十年前的世界冠軍，雅馬哈。
有多少車手能夠以這種方式冒著職業和聲望的風險？馬克·馬爾克斯是你的暗示......
當羅西用一輛沒有獲勝的自行車 Yamaha M1 贏得了 2004 賽季的第一場大獎賽時，批評家們都沉默了。
那是一見鍾情。儘管本田提出了限制——它僅在 2003 年 12 月 31 日發布了車手——並阻止他在錦標賽結束後在瓦倫西亞測試雅馬哈 M1，瓦倫蒂諾·羅西和古澤雅夫（雅馬哈工廠賽車隊的前任總監）第一次嘗試就創造了一輛獲勝的自行車。
從本田轉向雅馬哈的這一集只是提醒瓦倫蒂諾·羅西從未拒絕過挑戰，因此轉向一級方程式賽車並非沒有道理。
2005 年，瓦倫蒂諾·羅西 (Valentino Rossi) 已經騎著雅馬哈 M1 獲得了他的第二個世界冠軍，他相信 MotoGP 沒有挑戰。
向那個自稱為“醫生”的捲發年輕意大利人致敬：他從不害怕挑戰。這就是為什麼當 2004 年電話響起時，瓦倫蒂諾·羅西 (Valentino Rossi) 對一份非常特別的邀請說“是”。
車隊的另一端是法拉利車隊總裁 Luca di Montezemolo，他收到了無可辯駁的邀請：測試一級方程式賽車。只是為了好玩。
當然，瓦倫蒂諾·羅西不只是去看《球》……
第一次測試。大嘴舒馬赫
瓦倫蒂諾·羅西 (Valentino Rossi) 首次試駕一級方程式賽車是在費奧拉諾 (Fiorano) 的法拉利測試賽道上進行的。在那次私人測試中，羅西與另一位車手、另一位傳奇人物、另一位冠軍共享車庫：邁克爾舒馬赫，七次一級方程式世界冠軍。
路易吉·馬佐拉 (Luigi Mazzola)，當時是羅斯·布朗 (Ross Brawn) 委託來衡量瓦倫蒂諾·羅西 (Valentino Rossi) 競爭力的法拉利車隊工程師之一，最近在他的 Facebook 頁面上回憶了意大利人第一次離開車隊維修站的那一刻。
Luigi Mazzola，法拉利車隊工程師在第一次嘗試中，瓦倫蒂諾在賽道上跑了大約 10 圈。在最後一圈，他度過了一段不可思議的時光。我記得坐在我旁邊看遙測的邁克爾舒馬赫感到驚訝，幾乎難以置信。
時機並不令人印象深刻，原因很簡單，羅西從未嘗試過一級方程式。即使與德國冠軍邁克爾舒馬赫設定的時間直接比較，時機也令人印象深刻。
專業媒體瘋了，一系列測試開始了，“至少七項測試”回憶說 Luigi Mazzola，試圖找出 Valentino Rossi 的競爭力。
2005年，羅西再次回到菲奧拉諾進行測試，但九人的測試還未到來……
但在繼續這個故事之前，重要的是要記住一個有趣的事實。與我們想像的相反，瓦倫蒂諾·羅西的職業生涯並不是從摩托車開始的，而是在卡丁車領域。
瓦倫蒂諾·羅西最初的目標是參加歐洲卡丁車錦標賽，或意大利卡丁車錦標賽（100 cm3）。然而，他的父親，前 500 cm3 車手格拉齊亞諾·羅西無法承擔這些冠軍的費用。正是在這個時候，瓦倫蒂諾·羅西加入了迷你自行車。
除了卡丁車和一級方程式，瓦倫蒂諾·羅西也是拉力賽的粉絲。他甚至在 2003 年駕駛標致 206 WRC 參加了世界拉力錦標賽，並在 2005 年在蒙扎拉力賽上擊敗了一個名叫科林麥克雷的傢伙。順便說一下，從那以後，瓦倫蒂諾·羅西一直在這場拉力賽中出現。
真相大白的時刻。鯊魚缸裡的羅西
2006 年，羅西收到了一份新的邀請，要測試一輛法拉利一級方程式賽車。這一次更嚴重，這不是私人測試，而是在西班牙瓦倫西亞進行的官方季前測試。這是意大利飛行員第一次直接與世界上最好的飛行員一起測量力量。
在實踐中，鯊魚湖居住著邁克爾·舒馬赫、費爾南多·阿隆索、簡森·巴頓、費利佩·馬薩、尼科·羅斯伯格、胡安·巴勃羅·蒙托亞、拉爾夫·舒馬赫、羅伯特·庫比卡、馬克·韋伯等名字。
邁克爾·舒馬赫我沒有給他任何建議，他不需要
在瓦倫西亞的那次測試中，羅西檢測了許多這些鯊魚。在第二天的測試結束時，羅西取得了第 9 名的最快時間（1 分 12.851 秒），與衛冕世界冠軍費爾南多·阿隆索僅相差 1.622 秒，與邁克爾·舒馬赫的最佳成績僅相差 1 秒。
不幸的是，這些時代不允許與世界上最好的進行直接比較。與其他車手不同，瓦倫蒂諾·羅西 (Valentino Rossi) 在瓦倫西亞駕駛 2004 年的一級方程式賽車——法拉利 F2004 M——而邁克爾·舒馬赫駕駛的是更近期的一級方程式賽車，法拉利 248（規格 2006）。
除了 2004 年至 2006 年車型的底盤改進之外，羅西和舒馬赫法拉利的最大區別在於發動機。意大利人的單座車配備了“有限”的 V10 發動機，而德國人已經在無限制地使用其中一種新的 V8 發動機。
法拉利的邀請
2006 年也許是歷史上一級方程式的大門對意大利車手最為敞開的時刻。同時，也是在這一年，瓦倫蒂諾·羅西（Valentino Rossi）自推出MotoGP以來首次失去了一級方程式冠軍頭銜。
我們不知道，舒馬赫在法拉利的日子也屈指可數了。基米·萊科寧將在 2007 年加入法拉利。羅西與雅馬哈的合同也只有一年多，但已經與“三音叉”品牌重新簽約，以贏得另外兩個 MotoGP 冠軍。
在那之後，法拉利老闆盧卡迪蒙特澤莫羅表示，如果規則允許，他會把羅西放在第三輛車上。據說，法拉利有效地向這位意大利車手提出的提議，是在另一支一級方程式世界杯球隊實習一個賽季，羅西沒有接受。
再見一級方程式？
瓦倫蒂諾·羅西 (Valentino Rossi) 在 2006 年輸給尼基·海登 (Nicky Hayden) 和 2007 年輸給凱西·斯通納 (Casey Stoner) 兩次之後，又贏得了兩次世界冠軍。 2008 年，他又回到了一級方程式賽車的控制之下。
瓦倫蒂諾·羅西隨後在穆杰羅（意大利）和巴塞羅那（西班牙）的測試中測試了 2008 年的法拉利。但是這個測試，不僅僅是真正的測試，更像是一種營銷策略。
正如 Stefano Domenicali 在 2010 年所說：“Valentino 本來可以成為一名出色的一級方程式賽車手，但他選擇了另一條路線。他是我們家庭的一員，這就是為什麼我們想給他這個機會。”
斯特凡諾·多梅尼卡利我們很高興再次聚在一起：兩個意大利的象徵，法拉利和瓦倫蒂諾·羅西。
但也許羅西最後一次參加 F1 比賽的機會是在 2009 年，當時馬薩在匈牙利受傷。在隨後的 GP 中取代馬薩的車手盧卡·巴多爾 (Luca Badoer) 沒有完成這項工作，並且再次提到了瓦倫蒂諾·羅西 (Valentino Rossi) 的名字來接管其中一輛法拉利。
瓦倫蒂諾·羅西我和法拉利談過在蒙扎的比賽。但沒有測試，它沒有意義。我們已經決定，未經測試就進入一級方程式賽車風險大於樂趣。你不可能在短短三天內了解一切。
羅西再一次證明他並沒有將加入一級方程式賽車的可能性視為一項實驗。要做到這一點，必須努力贏得勝利。
如果他試過了呢？
讓我們想像一下，這個機會出現在2007年嗎？在這個賽季中，法拉利汽車贏得了一半以上的比賽——萊科寧贏得了六場比賽，費利佩·馬薩贏得了三場比賽。可能發生了什麼？羅西能和約翰蘇蒂斯匹敵嗎？
你能想像瓦倫蒂諾·羅西的到來會對一級方程式產生什麼影響嗎？一個吸引人群並為數百萬人所熟知的人。毫無疑問，它是世界摩托車界的大腕。
這將是一個如此浪漫的故事，以至於不可能不問一個問題：如果他嘗試過會怎樣？
幾個月前，法拉利在一條標題為“如果……怎麼辦”的推文中提出了這個問題。
如果…？@ValeYellow46 #法拉利車隊 pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— 法拉利車隊 (@ScuderiaFerrari) 2018 年 3 月 28 日
然而，距離瓦倫蒂諾·羅西有機會進入一級方程式賽車已經十多年了。目前，瓦倫蒂諾·羅西在積分榜上排名第二，僅次於馬克·馬爾克斯。
當被問及他的感受時，瓦倫蒂諾·羅西說他“處於最佳狀態”並且他“比以往任何時候都更多地訓練，以免感受到年齡的壓力”。證明他的話是真實的，他經常擊敗本應成為他團隊“先鋒”的飛行員：Maverick Vinales。
對於這個日本品牌，Valentino Rossi 只要求一件事：一輛更具競爭力的摩托車來繼續獲勝。羅西還有兩個賽季要爭取他的第 10 個世界冠軍頭銜。只有那些不了解這位擁有神話般數字 46 的意大利車手的決心和才華的人，才會懷疑他的意圖。
為了結束這個編年史（已經很長了），我給你留下了在前排觀看這一切的人 Luigi Mazzola 在他的 Facebook 頁面上寫道：
我有幸與 Valentino Rossi 一起工作了兩年美妙的時光。在考試日，他穿著短褲、T 恤和人字拖到達賽道。他是一個非常正常的人。但是當我進入盒子時，一切都變了。他的心態和普羅斯特、舒馬赫等偉大車手一樣。我記得有一位飛行員拖著和激勵整個團隊，他能夠以令人難以置信的精確度給出方向。
這就是一級方程式失去的東西……