我們是在 2015 年東京展上認識原型的運動騎行概念來自雅馬哈。這是一款緊湊型跑車——尺寸與馬自達 MX-5 相似——兩座，發動機位於後中央位置，當然還有後輪驅動。那種讓任何愛好者興奮的汽車……
此外，Sports Ride Concept 是 Yamaha 與一位名叫 Gordon Murray 的紳士（是的，這位是邁凱輪 F1 及其真正的繼任者 T.50 之父）合作開發的結果，這提高了標準。這個新提案的質量。
當時，對其規格知之甚少或一無所知，但為數不多的已知數字之一脫穎而出：750公斤 .比最輕的 MX-5 輕 200 公斤，比當時現有的 Lotus Elise 1.6 輕 116 公斤。
由於 Gordon Murray Design 的 iStream 結構類型，低質量值才有可能，在 Sports Ride Concept 的情況下，它在材料和結構解決方案的混合中添加了一種新材料 - 碳纖維。
雅馬哈，造車？
Yamaha Sports Ride Concept 是這家日本製造商與 Gordon Murray Design 合作推出的第二款原型車。第一個，動機（以及它的電動版 Motiv.e），一個體積與 Smart Fortwo 相似的小鎮，兩年前在同一家日本沙龍上亮相。
雅馬哈似乎致力於將其活動擴展到兩個輪子之外，以自己的品牌進入汽車世界，而默里提出的工業解決方案允許比傳統解決方案更低的初始投資。
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然而，儘管小型 Motiv 承諾在 2016 年進入市場，運動騎行概念將在幾年後推出，但事實是，沒有人進入生產線……據堀江直人說，他們不會，雅馬哈的發言人在上屆東京車展上對 Autocar 發表講話：
“汽車不再在我們的長期計劃中。這是（雅馬哈）總裁日高在可預見的未來做出的決定，因為我們沒有找到如何開發任何模型以在競爭中脫穎而出的替代方案，這是非常強大的。
特別是跑車對我們這些愛好者來說具有很大的吸引力，但市場尤其艱難。我們現在正在尋找新的機會。”
Sports Ride Concept 在量產版中會是什麼樣子？
儘管已經確認我們不會擁有雅馬哈汽車，但最近製作了來自 EUIPO（歐盟知識產權研究所）的運動騎行概念生產版本的專利註冊圖像上市。
如果它被發布，這可能是跑車的最終版本的一瞥。
與原型車相比，量產車的整體比例相同（看側面），但整體車身設計卻大不相同。進行必要的更改以促進批准和生產過程，但也賦予它與原型相關的獨特特徵，後者在態度上更具侵略性。
另一個明顯的細節是沒有排氣口——雅馬哈會計劃其跑車的 100% 電動變體嗎？就在不久前，我們看到雅馬哈為汽車行業推出了一款新的高性能電動機——功率高達 272 馬力。開發人員被選為“測試騾子”的汽車——阿爾法羅密歐 4C，另一款中置發動機跑車。
遺憾的是，雅馬哈和 Gordon Murray Design 之間的這種合作關係沒有實現——也許有人會重新發布這個項目？
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