作為標準配置，Toyota GR Yaris 的 1.6 升三缸體 G16E-GTS 在 6500 rpm 和 360 Nm 的扭矩下宣傳 261 hp，在 3000 rpm 和 4600 rpm 之間可用。對於這樣一個緊湊的塊（並且能夠滿足嚴格的排放標準）來說，這是一個受人尊敬的數字，但正如我們所知，總是有提取更多馬力的空間。
已經有幾個準備工作可以輕鬆地從緊湊型塊中提取至少 300 馬力的功率，但是有多少馬力可以提取更多呢？
好吧……Powertune Australia 已經達到了一個完全“瘋狂”的值：479 hp 的功率……到車輪上，這意味著曲軸將提供超過 500 hp 的功率！
發動機缸體尚未移動
最令人驚訝的是？該塊保持與生產模型相同。換句話說，即使使用量產車型的曲軸、連桿、活塞、汽缸墊和凸輪軸，車輪也有 479 馬力的動力。這個級別的唯一變化是氣門彈簧，現在更堅固了。
為了獲得如此大的馬力，Powertune Australia 更換了原來的渦輪增壓器並安裝了 Goleby's Parts G25-550 渦輪套件、安裝了 Plazmaman 中冷器、一個新的 3 英寸（7.62 厘米）排氣管、新的燃油噴射器，當然還有一個新的MoTeC 的 ECU（發動機控制單元）。
同樣值得注意的是所用燃料的重要性，因為為了達到宣稱的 479 馬力的功率，發動機現在由 E85（85% 乙醇和 15% 汽油的混合物）提供動力。
《10秒車》
這種轉變的目標之一是實現，並引用 Dominic Toretto（Vin Diesel 在《狂暴速度傳奇》中的角色）的“不朽”的話，實現一輛“10 秒車”，換言之，一台能夠完成 10四分之一英里 (402 m) 中的秒數。憑藉所獲得的力量，某些事情可能已經成為可能。最後需要說明的是，這是一個還在開發中的項目，就連Powertune Australia也不知道裝備GR Yaris的G16E-GTS的極限在哪裡。
正如我們的團隊已經證明的那樣，GR Yaris 的引擎非常強大，沒有任何抱怨：
現在？
在我們留下的 Motive Video 視頻中，討論了未來的幾種可能性，從用於未來電路工作的替代功率曲線（絕對功率較小，但可以更快地使用），或者通過更換凸輪軸開始提取更多功率.