通常是 GM 的 LS7 V8（或其他 Small Block 變體）取代其他引擎。在這種情況下雪佛蘭克爾維特 Z06將 LS7 V8 作為“標準裝備”，正是這一裝備被交換，並很快成為最著名的“日本製造”六系之一。
我們發現 2JZ-GTE 取代了具有高達 7.0 升容量、在 6300 rpm 時提供 512 hp 和在 4800 rpm 時提供 637 Nm 扭矩的大氣 V8，它在標誌性的 Toyota Supra (A80 ）。
這不是我們第一次看到 2JZ-GTE 被放置在最不可能的汽車中，但它仍然不那麼常見。
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為了“擁抱”這些新功能，日本發動機是一些改進的目標，開始使用能夠提升 20 psi 的 Precision 6870 渦輪增壓器和 MoTeC M130 ECU。最終結果是從六個直列中提取的 680 hp .有趣的是，變速箱是 Corvette Z06 的標配，這要歸功於一些“剪裁和縫合”的工作。
雪佛蘭克爾維特 Z06 2JZ-GTE
這輛雪佛蘭克爾維特 Z06 由總部位於阿聯酋的 RSG 高性能中心公司創建，歸 BMX“飛行員”Abdulla Alhosani 所有。
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儘管發生了深刻的機械變化，Corvette Z06 在美學方面似乎沒有改變，這使得遇到它的人很難發現這種不尋常的發動機變化。
我的意思是，只有在駕駛員決定加速時才會變得複雜，因為那時典型的 V8 轟鳴聲不會被聽到，並且很快就會表明這輛 Corvette 發生了一些奇怪的事情。
如果你認為這種轉變是異端邪說，正如我們已經提到的，這不是 Supra 的 2JZ-GTE 第一次取代“血統”發動機，已經被選中取代法拉利 456 的 V12 或BMW M3 (E46) 使用的發動機。