的存在斯巴魯在今年的底特律車展上有一個奇怪的特點。該品牌在北美沙龍中的大明星，儘管看起來像斯巴魯 WRX STI，卻名副其實STI S209並且是斯巴魯“S-Line”系列中第一款在日本以外銷售的車型，有200台銷往北美市場。
斯巴魯 WRX STI 在這個硬核版本中更名的原因很簡單。 STI (Subaru Tecnica Internacional) 為打造 S209 所做的工作意義重大，以至於該品牌決定在美國將其命名為 STI 而不是斯巴魯。
與其所基於的斯巴魯 WRX STI 相比，STI S209 更寬（43.2 毫米），車道寬度更寬（多 15.2 毫米）。它還從 BBS 換成了 19 英寸的車輪，並從 Bilstein 那裡獲得了減震器、更硬的彈簧和後部的 20 毫米穩定桿。制動由 Brembo 制動器完成（前盤有六個活塞，後盤有兩個活塞）。
STI S209的引擎
STI S209 最大的興趣點是引擎。最初於 1996 年發布的 EJ25 的演變，這款 2.5 升拳擊手渦輪增壓器獲得了幾項改進，使其開始充電345馬力（目前還沒有官方數據）。這些數字使它成為有史以來最強大的斯巴魯（對不起 STI）之一，僅次於考斯沃斯翼豹 STi CS400它有…… 400 馬力，其中只生產了 75 台。
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為了實現大約 45 hp 的功率增加（在 WRX STI 中，該發動機產生大約 300 hp）STI 用 HKS 替換了原來的渦輪增壓器，使用更大的渦輪機和壓縮機，允許最大增壓 18 psi 而不是原來的 16.2 psi。
此外，發動機還配備了鍛造活塞、更寬的噴油器和…… 注水 — 不是像 BMW M4 那樣在燃燒室中，而是在中冷器上方，通過方向盤上的控制桿手動降低溫度。
與該引擎相關的是…… 六速手動變速箱為了將動力傳遞到瀝青路面，STI S209 正如預期的那樣，依靠全輪驅動系統。