停止正式參與電動方程式的品牌數量繼續增加，在奧迪表示將在 2021 賽季末退出該比賽之後，輪到寶馬退出電動方程式。
這場比賽的退出將發生在 2021 賽季結束時（同時奧迪將離開），這標誌著寶馬對電動方程式的參與結束，這種參與已經持續了七年，從第五個賽季開始（本次比賽的 2018/2019) 甚至包括一個以 BMW i Andretti Motorsport 形式出現的工廠團隊。
值得一提的是，自 2018/2019 賽季首次亮相以來，BMW i Andretti Motorsport 共參加了 24 場比賽，取得了 4 場胜利、4 次杆位和 9 次登上領獎台的成績。
儘管寶馬聲稱其參與電動方程式已經在能源管理或提高電動機功率密度等領域實現了競爭世界和生產模型之間的成功技術轉移，但巴伐利亞品牌聲稱轉移知識的可能性電動方程式和量產車型之間的技術進步已經耗盡。
下一步是什麼？
隨著寶馬退出電動方程式，一個問題很快就出現了：巴伐利亞品牌將押注在賽車運動的哪個領域。答案很簡單，甚至可能會讓一些賽車迷失望：沒有。
訂閱我們的新聞
與奧迪現在不僅計劃押注達喀爾，而且還計劃重返勒芒 24 小時耐力賽不同，寶馬不打算押注賽車運動的另一個領域，並表示：“寶馬集團的戰略重點是在電動汽車領域內發生變化”。
寶馬的目標是到 2021 年底有 100 萬輛電動汽車上路，並在 2030 年將這一數字增加到 700 萬輛，其中 2/3 將是 100% 電動汽車，寶馬希望專注於提供公路車型及其各自的車型生產。
儘管準備放棄電動方程式，但正如預期的那樣，寶馬重申，在比賽的最後一個賽季，它將盡其所能確保由德國人馬克西米利安·岡瑟和英國人駕駛的 BMW iFE.21 單座賽車取得良好的運動成績。傑克丹尼斯。