但是，豐田不是已經在 GR Yaris 中配備了全輪驅動熱艙門嗎？是的，但看起來它來了一個新的、更大、更強大的全輪驅動熱艙，不僅適用於豐田，也適用於斯巴魯。
這裡的關鍵真的是斯巴魯。有幾個傳言表明，在 2008 年退出後，日本品牌可能會在 2022 年重返 WRC。然而，它缺乏可以與之競爭的機器。
有傳言稱，斯巴魯的新機器可能基於豐田車型，即 GR Yaris，但最近的傳聞表明，正在開發具有特定硬件的機器。
根據日本出版物 Best Car 的說法，新車型也將採用掀背車的形式，但尺寸與當前的 Impreza Sport、掀背車和五門車型相似。換句話說，高於 GR Yaris 所在的級別。
儘管聯合開發，新的全輪驅動熱艙門在技術上將比豐田更像斯巴魯。為它提供動力的將是四缸拳擊手，並將利用該品牌的對稱四輪驅動系統——這表明它也將基於斯巴魯平台——而不是專為 GR Yaris 開發的四輪驅動系統，正如較早的謠言所指出的.
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我們什麼時候才能見到他？同樣根據 Best Car 的說法，到 2022 年底。如果目標是重返 WRC，這台機器是否可以混合動力以應對新規定？我們將不得不等待。
為什麼（也）是豐田？
斯巴魯的提議是否應該採取與昔日傳奇的翼豹 WRX STi 類似的立場，甚至取代目前的 WRX STi，我們對這款像豐田一樣的全輪驅動熱艙門的未來更感興趣。
如果這個新提議得到確認，對 GR Yaris 的未來意味著什麼？這對 GR Corolla（機械結構與 GR Yaris 相同）的未來意味著什麼？請記住，GR Corolla 將是安撫無法在那裡購買 GR Yaris 的北美客戶的方式。是的，我們的問題多於答案，我們將在適當的時候得到答复。
除了這些更具運動性的提議，例如 BRZ 和 GT86 雙門轎跑車，它們將有第二代——BRZ 已經亮相——以及這種新的和可能的全輪驅動熱艙門，豐田和斯巴魯也在開發多款車型 100 % 電動基於豐田的新 e-TNGA 平台。