漸漸地，馬自達 MX-5 的未來變得越來越清晰，看來，第五代著名的日本跑車 (NE) 將繼續忠於內燃機，這讓許多該模型的粉絲感到高興。
為此，MX-5 將配備先進的 Skyactiv-X，這是一款（部分）像柴油發動機一樣工作的汽油發動機，而且廣島品牌已經承諾將推出除了 Mazda3 和 CX-30 之外的更多車型。採用 Skyactiv-X 的條件？開發模型時必須“牢記”這個引擎。
但正如我們在 Skyactiv-X 的最新版本中看到的那樣，在未來的 MX-5 中，它也將與輕度混合動力系統相關聯，從而標誌著日本跑車電氣化的到來，但距離插頭還很遠。在混合動力甚至 100% 電動的情況下，人們都在談論。
再見新版本？
如果確認採用Skyactiv-X，那麼它最有可能成為唯一可用的發動機，這意味著1.5升132馬力作為入門版的Skyactiv-G的“告別”。
請記住，到目前為止，Skyactiv-X 的容量僅為 2.0 升，這可能意味著市場上最實惠的敞篷跑車的重新定位。
馬自達能否開發出更小的發動機變體？我們將不得不等待。 Skyactiv-X 唯一官方已知的發展方向恰恰相反：直列六缸和 3.0 升容量。
今天的 Skyactiv-X 可產生 186 馬力，與配備 2.0 升 Skyactiv-G 的最強大的 MX-5 的 184 馬力一致。然而，它提供了 240 Nm 的扭矩，遠遠超過 Skyactiv-G 的 205 Nm，並且在更有利的情況下可用。
使用 Skyactiv-X 的另一大好處是？消耗量和排放量比 Skyactiv-G 低得多，正如今天在 Mazda3 和 CX-30 中所見。
至於其餘的，除了應對這些變化時代的發動機的微妙問題外，馬自達 MX-5 將保持不變：前置發動機、後輪驅動和手動變速箱。而且，當然，通常對重量的關注。