再一次，我們被馬自達“抓到”了又一個日本註冊的專利，不過這次不是新logo，而是指新車的尾部結構——看原專利——用最明確的數字來清楚展示轎跑車的背面。
商標經常註冊專利，不管它是什麼——無論是新的名稱、標識、技術還是模型——即使它們後來在現實世界中沒有轉化為任何具體的東西。
然而，該專利中最明確的數字揭示了一組我們熟悉的形狀，因為它們與早在 2015 年在東京沙龍上亮相的漂亮的 RX-Vision 概念非常接近。
是時候興奮了？
如今，除了跨界車或 SUV 之外，任何表明可能的新發展的東西，還有另一款雙門轎跑車——真正的雙門轎跑車——我們不得不承認，讓我們的脈搏加快了。但是現在發射火箭並宣布馬自達推出一款令人陶醉的新轎跑車還為時過早。
雖然專利日期是今年，正如我們在開頭提到的，它與後車架有關（更具體地說，與後懸架支架的剛度有關）而不是新型號。顯示 RX-Vision 後部的事實可能僅用於說明目的。
也就是說，我們不要忘記馬自達將於 2022 年在新的後輪驅動平台上展示其首款車型，該平台還將配備前所未有的直列六缸發動機。
我們可以總結出兩種假設：這是馬自達 6 的繼任者還是 CX-5（應該採用 CX-50 的名稱）的繼任者，這還有待觀察。這個新平台也應該讓位於 CX-8 和 CX-9（不在歐洲銷售）的繼任者。
但有傳言稱，這款帶有後輪驅動（或可選全輪驅動）和直列六缸發動機的新車型系列一直存在。有傳言稱，它還將以 RX-Vision 的形象推出雙門轎跑車，在日本品牌的產品組合中名列前茅。
與即將推出的概念不同，不要指望它像一些人所建議的那樣配備汪克爾發動機——即使使用汪克爾作為電動汽車的增程器似乎也受到威脅。但是 RX-Vision 的長引擎蓋似乎有足夠的空間來容納日本品牌的新直列六缸之一。