去年年底，我們注意到汪克爾在 2022 年回歸馬自達，作為增程器。當時，馬自達自己的執行董事 Akira Marumoto 在日本展示 MX-30 時做出了確認。
“作為多電氣化技術的一部分，轉子發動機將用於馬自達的低端車型，並將於 2022 年上半年推向市場，”他說。
但是現在，這家廣島製造商將對這一切採取措施。馬自達發言人 Masahiro Sakata 在接受《汽車新聞》採訪時表示，轉子發動機不會在明年上半年到貨，正如已經確認的那樣，其推出時間現在還不確定。
此外，不確定性是最能反映汪克爾回歸馬自達的詞，因為有日本媒體已經寫道，日本品牌甚至完全放棄了使用轉子發動機作為增程器。
顯然，要使系統正常工作，需要更大的電池容量，這將使馬自達選擇的第一個配備該技術的車型 MX-30 過於昂貴。
重要的是要記住，馬自達 MX-30 是馬自達的第一款 100% 電動汽車，它的設計目的是採用不止一種推進技術，在日本，它甚至還有帶有最輕混合動力（輕度混合動力）的內燃機版本。
在葡萄牙，它僅以 100% 電動版本出售，該版本由可產生 145 hp 和 271 Nm 等效功率的電動機和 35.5 kWh 的鋰離子電池提供動力，最大續航里程為 200 公里（或市內 265 公里）。
馬自達是否徹底放棄了這次回歸（期待已久！），或者這只是“重新開始打針”的時刻，還有待觀察。