對於一輛 5.5 m 長、配備 V12 發動機和豪華線條的汽車來說，謹慎成為一項艱鉅的任務。新的勞斯萊斯古斯特使用新平台和進化的底盤來增強其動態優勢。
鬼魂（鬼魂）在地球表面 99.9% 的地方不可見，這聽起來很自然，但聲稱勞斯萊斯在路上小心翼翼地存在就相當於期待大像不被注意。瓷器店內。
但寶馬集團手中的超豪華英國品牌已經朝著這個方向邁出了一步，因為自 10 年前推出第一代以來，其目標客戶的優先事項似乎發生了輕微的變化。至少這是他們親自告訴勞斯萊斯首席執行官的。
他們沒有定期去診所評估他們的口味，而是被邀請與 Torsten Müller-Ötvös 共進晚餐（可能是米其林認證的），他以確保“勞斯萊斯是與客戶接觸最密切的汽車製造商”而自豪。
正是在水晶吊燈和松露鵝肝的柔和燈光下，搭配 1970 年代的法國紅，他們告訴勞斯萊斯第一，他們希望將來擁有更謹慎的古思特。這是一個在全球範圍內表達的想法，當時勞斯萊斯比以往任何時候都更好，2019 年售出 5152 輛，這是該品牌 116 年曆史上最好的一年，由當時最近推出的 SUV 庫里南提供， 當然。
或許，當美味甜點上桌時，與如此尊貴的公司坐在同一張桌子的知名營銷人員的腦海中已經形成了“後富裕”的名字（但對於旗手Phantom來說，規則將將來也應用不同的。
少與多
但即使使用 Ghost，減少富裕程度也與尺寸無關——相反：第二代長 9 厘米（5540 毫米），寬 3 厘米（1978 毫米）。雖然只有引擎蓋上的貴族雕像和雨傘（在門的口袋裡）是從前任身上繼承下來的，但需要訓練有素的眼睛才能區分這兩個模型。
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新一代的裝飾品和摺痕更少，該品牌典型的前格柵更小、更謹慎（並且帶有不透明眩光的垂直鰭片，因此其上方的 20 個 LED 不會使它們太亮），以及該品牌中最著名的引擎蓋裝飾品世界被推後了一點。僅此一步在技術上就很複雜，因為當引擎蓋打開時，狂喜之魂雕像必須精確地通過一個開口。
如果外觀設計的適度性不完全明顯，那麼內部的後富裕至少會更明顯一些，如果不是很明顯的話。
好吧，我們在這方面沒有一個好的開始，因為進入第二排座位我們意識到它不僅還有“自殺式”門（倒開），而且，而且這是第一次被寵壞的乘客現在可以在電動助力下打開車門。首先，鬆開內部閂鎖，然後讓它返回到其靜止位置，以檢查外部是否有任何障礙物，然後拉住以完全協助打開——在周圍的大多數市場中，僅按一下按鈕是不被允許的世界。
離開後，您可以完全自動關閉門，只需按下門外把手上的按鈕或手動關閉門，但需要電動輔助。縱向和橫向傳感器，以及安裝在每扇門上的“g”力傳感器，使其始終具有相同的重量，無論汽車是在山上還是在水平面上。
奢華建築
該車的結構是鋁製空間框架，稱為豪華架構，首次用於幻影和庫里南，車身也是一大塊連續的鋁製，儀表板上沒有可能干擾觀看者視線的縫隙。（為了實現這一點，四名工匠同時手動焊接車身），從而增加了車身的剛度（40,000 Nm/deg）並減輕了重量。
這個新的內部開發平台（與使用 BMW 7 系滾動底座的 2009 款車型不同）為降低重心鋪平了道路，而且發動機被推到前軸後面這一事實是產生50/50 重量分佈（前/後）。
減震器
Ghost 懸架可能是大多數技術進步的所在。首先是所謂的“Planar”懸架，它是之前“Magic Carpet Ride”的演變。
他是控制更多技術背後的大師，而不僅僅是使用立體攝像頭來“看到”前方的道路，並主動（而不是被動地）將懸架調整到 100 公里/小時（Flagbearer 系統，參考需要的人） ，根據法律，一個多世紀前，在第一輛汽車前掛紅旗）。
為了創造一種汽車前所未有的陸上滑行感覺，工程師們將第一個質量阻尼器集成到前懸架的上叉臂中。簡而言之，它是一種用於……減震器的減震器，它可以進一步改善電控可變減震器和自調平空氣懸架相結合所取得的顯著效果。
五臂後部佈局同樣複雜：除了相同的空氣懸架技術外，它還得益於新的轉向軸。它對於提高勞斯萊斯 Ghost 的整體機動性和敏捷性非常有用，正如人們對超過 5.5 m 長和 2.5 噸重的汽車所期望的（甚至是不期望的）一樣。
最後的V12
6.75升V12發動機繼承了第一代，但它本身就是一項卓越的工程和“歷史價值”，因為它很可能是勞斯萊斯古思特的最後一台內燃機（製造商已經宣布打算在 2030 年後成為全電動品牌，因為每個 Ghost 的使用壽命大約為十年……好吧，計算起來很容易……）。
它與著名的八速自動（變矩器）變速器相結合，可從 GPS 中提取數據，為各種場合預先選擇理想的檔位。最後，對於居住在地球兩極附近的富裕客戶來說，當然同樣重要的是，Ghost 已經從後輪驅動轉向了全輪驅動。
新客戶想開車
勞斯萊斯 CEO Tortsen Müller-Ötvös“現在大約 80% 的 Ghost 都是自駕的，即使在中國，我們知道許多客戶在一周內由司機駕駛，但在周末坐在方向盤後面。”
因此，由於這是唯一一輛擁有大量自駕車的勞斯萊斯，因此搬到前排的左側座位是有意義的。
但是，在離開這個貴族的第二排之前，需要注意的是，除了後排電動座椅通常的按摩、加熱和冷卻功能外，污染空氣會自動擋在外面，超細顆粒在兩分鐘內得到淨化。得益於精密的納米過濾器。毫無疑問，令人愉悅的細節和“略微”華麗。
超舒適的後排座椅之間的冷藏室內的精美香檳和水晶玻璃杯？嗯，它仍然是一輛勞斯萊斯，不是嗎？
現在，坐在安布羅斯的座位上，一目了然可以確認有木板、金屬和真皮（每個內飾都用了20只牛皮襪子，所以很難說期間沒有動物受傷）騎。Ghost 的“製作”），這只能意味著目標客戶還沒有準備好在豪華轎車中接受純素、環保的內飾。
用設計師轉為營銷人員的話來說，“真實與實質”，這一趨勢已經進入了高端珠寶、船舶設計、建築和時尚的世界。
居高臨下，我可以承認，儀表板的線條與上一代相比已經簡化了，這裡沒有用鑽石裝飾的手錶，而是所有汽車上使用的最長的裝飾接縫（它延伸到整個儀表板），這是設計師的驕傲。
啊哈！最後，您可以確認在這種情況下，新勞斯萊斯 Ghost 上的命令和開關數量有所減少（並且提出這是該行業的橫向趨勢的論點是沒有用的，即使它是真的…）。缺點？中控台上小按鈕的可讀性已經下降，就像座椅加熱指示燈可以被視為一個小弱點一樣。
當然，方向盤後面沒有運動按鈕和換檔撥片，但數字儀表板上有勞斯萊斯傳統的“動力儲備”指示器，“裝扮”成模擬。
天上有星星
在啟動發動機之前，一些值得強調的觀察結果：在 2006 年創建的星空屋頂（90,000 個激光雕刻點和三層複合材料，以幫助在乘員頭頂上創造閃爍的效果）之後，工程師英國人已經現在創建了照明儀表板。不少於 850 顆星星優雅地放置在前排乘客前面的 Ghost 銘牌周圍（隱藏到乘客艙燈打開）。
然後是內置於門中的低音炮、天花板襯里中的“興奮揚聲器”和 1200 瓦立體聲系統，它們有可能將音樂聆聽轉變為令人難以置信的沉浸式聲音體驗。
這還不是全部：甚至還解決了靜音問題，因為鋁製結構不僅具有優於鋼的聲阻抗，而且還採取了謹慎的措施來消除噪音（超過 100 公斤的聲阻尼材料散佈在機艙和車輛地板）和兩個麥克風用於中和內部任何令人不快的頻率，所有這些都是為了讓用戶從踏入汽車的那一刻起就感到幸福。
事實上，最終的結果是如此詭異的寂靜，以至於它甚至產生了一種像白噪聲一樣的人工耳語。噓……
250 公里/小時，0 到 100 公里/小時 4.8 秒……
是時候踩油門享受改進的動力了。由於其可用性，即使您輕輕按下油門，雙渦輪增壓 V12 也會感覺更有活力。 1600轉的轉速足以達到峰值扭矩，再加上571馬力的最大功率，讓V12能夠掩飾4人輕而易舉達到3噸和507升行李箱的巨大重量。
0 到 100 公里/小時的衝刺僅需 4.8 秒，最高時速為 250 公里/小時，這讓我們了解了整體式勞斯萊斯古思特的能力，即使是“如何”而不是“如何”很多”真正使駕駛和駕駛這輛勞斯萊斯的體驗與道路上的任何其他事物區分開來。
這不是一輛喜歡狹窄的城市空間的豪華轎車，即使定向後橋使該環境中的生活更加輕鬆，並提高了您在蜿蜒道路上的敏捷性。不要指望這輛車會表現出它不是設計的那種性能，當轉彎速度增加時，全輪驅動系統的額外抓地力會派上用場，即使它沒有完全掩蓋它的轉向不足的自然傾向。
在高速公路上，在只有德國高速公路允許的速度下，施工質量、底盤的複雜性和隔音措施共同定義了卓越的乘坐舒適性，由於可調減震器，無法超越。相機系統。
而且，多虧了前懸架，一方面保證了魔毯著名的浮力，另一方面更加靈活，沒有任何跡象表明駕駛員有機會感受道路。由於採用了這種機械解決方案，因此不會產生完全人工的駕駛體驗。
技術規格
| 勞斯萊斯古斯特 | |
|---|---|
| 發動機 | |
| 位置 | 縱向前 |
| 建築學 | 12 缸 V |
| 容量 | 6750 立方厘米 |
| 分配 | 2 交流電； 4閥每缸（48氣門） |
| 食物 | 受傷直接、雙渦輪增壓、中冷器 |
| 力量 | 5000 轉/分時為 571 馬力 |
| 二進制 | 1600 轉/分時為 850 牛米 |
| 流媒體 | |
| 牽引力 | 在四個輪子上 |
| 齒輪箱 | 8速自動（變矩器） |
| 機殼 | |
| 暫停 | FR：獨立的，帶輔助阻尼器的“平面”； TR：獨立，多臂 |
| 剎車 | FR：通風盤； TR：通風盤 |
| 方向/匝數 | 電動液壓助力/N.D. |
| 車削直徑 | ND |
| 尺寸和能力 | |
| 比較x 寬度x 替代。 | 5546 毫米 x 2148 毫米 x 1571 毫米 |
| 軸間長度 | 3295 毫米 |
| 行李箱容量 | 507升 |
| 輪子 | 255/40 R21 |
| 重量 | 2565 公斤（歐盟） |
| 供給和消費 | |
| 最大速度 | 250 公里/小時 |
| 0-100公里/小時 | 4.8s |
| 綜合消費 | 15.2-15.7 升/100 公里 |
| 二氧化碳排放量 | 347-358 克/公里 |
作者：Joaquim Oliveira/Press Inform
注：公佈的價格是估計值。