推出四年多後，法拉利 488 GTB 意識到了它的繼任者。指定的F8 致敬事實是，法拉利在 2019 年日內瓦車展上亮相的新車型看起來更像是 488 GTB 的深度改款，而不是 100% 的新車型。
在引擎蓋下我們發現了相同的引擎488 Pista 雙渦輪增壓 V8 發動機，排量 3902 cm3，720 馬力（8000 轉/分時達到），3250 轉/分時為 770 牛米 .有了這些數據，難怪 F8 Tributo 在短短的時間內就達到了 0 到 100 公里/小時2.9s , 從 0 到 200 公里/小時7.8s並達到 340 公里/小時的最高速度。
除了與其取代的 488 GTB 相比獲得 50 馬力外，F8 Tributo 也更輕，現在乾重 1330 公斤（配備可用的“飲食”選項時），即比它所取代的型號輕 40 公斤。
空氣動力學沒有被遺忘
與前代車型相比，為了將空氣動力學效率提高 10%（根據法拉利的說法），F8 Tributo 配備了用於製動冷卻的新進氣口，前部新的“S”風管（與前代車型相比，這有助於將下壓力增加 15%）。 488 GTB），甚至後擾流板兩側的發動機都有新的進氣口。
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同樣在美學方面，發動機罩旨在向標誌性的F40 .我們為全新 F8 Tributo 配備了駕駛和轉向輔助系統，例如側滑角控制和法拉利動態增強器。
在內部，亮點在於面向駕駛員的儀表板（所有元素都經過重新設計）、新的 7 英寸觸摸屏，甚至新的方向盤。
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