賓利並沒有關閉未來使用合成燃料的想法，以保持內燃機的活力，追隨保時捷的腳步。該公司正準備與西門子能源合作，從明年起在智利生產合成燃料。
這家總部位於英國克魯的製造商的工程負責人馬蒂亞斯·拉貝在接受 Autocar 採訪時表示：“我們更多地關注可持續燃料，無論是合成燃料還是生物燃料。我們認為內燃機將存在相當長的一段時間，如果是這樣，我們認為合成燃料可能具有顯著的環境優勢。”
“我們堅信電子燃料是超越電動汽車的又一步。我們可能會在未來提供更多細節。現在成本仍然很高，我們必須推廣一些流程，但從長遠來看，為什麼不呢？”拉貝強調說。
賓利工程主管發表上述評論的前幾天，保時捷負責研發的邁克爾施泰納表示 - 由英國出版物引用 - 合成燃料的使用可以讓斯圖加特品牌繼續銷售帶有內部結構的汽車多年的內燃機。
賓利會加入保時捷嗎？
請記住，如上所述，保時捷早在 2022 年就與科技巨頭西門子一起在智利開設了一家工廠，生產合成燃料。
在“Haru Oni”的試點階段，正如該項目所知，將生產 13 萬升氣候中和合成燃料，但這些值將在接下來的兩個階段大幅上升。因此，2024年電子燃料產能將達到5500萬升，2026年將增長10倍，即5.5億升。
然而，沒有跡象表明賓利可以加入這個項目，因為從今年 3 月 1 日開始，奧迪開始“託管”這個英國品牌，而不是像現在這樣的保時捷。
合成燃料之前是一個假設
這不是賓利第一次對合成燃料表現出興趣。早在 2019 年，Matthias Rabe 的前任 Werner Tietz 就曾告訴 Autocar：“我們正在研究幾個不同的概念，但我們不確定電池是否是前進的方向”。
但就目前而言，只有一件事是確定的：到 2030 年，英國品牌的所有車型都將實現 100% 電動化 2026 年，賓利首款全電動汽車將亮相，基於奧迪正在開發的 Artemis 平台。