一個幾十年來被重複和扭曲的故事。恩佐法拉利不是最好的人，當費魯吉歐·蘭博基尼建議對您的一台機器進行改進。今天仍然可以感受到那一集的後果，蘭博基尼這個名字是在摩德納的競爭對手級別上提到的少數幾個之一。
但故事中總是有漏洞。我們將嘗試填補的空白，這要歸功於對品牌創始人之子 Tonino（安東尼奧的簡稱）蘭博基尼的採訪，他更詳細地描述了真實情況。我們回到過去，回到 50 年代末，當時 Ferruccio Lamborghini 的業務蒸蒸日上，銷售拖拉機。
蘭博基尼拖拉機品牌的成功讓費魯吉歐不僅收購了一輛，而且還收購了幾輛法拉利。費魯西奧自稱是卡瓦利諾狂野機器的崇拜者，他承認在購買了他的第一輛法拉利後，他所有的其他機器——阿爾法羅密歐、藍旗亞、梅賽德斯、瑪莎拉蒂、捷豹——都被遺忘在車庫裡。
但是，事實證明，喜歡它們並不意味著它們是完美的。
正如他的兒子所報導的那樣，費魯喬甚至駕駛著他的法拉利參加了在佛羅倫薩博洛尼亞舉行的（不完全合法的）比賽。兩位指揮之間的簡短問候足以開始比賽。最後，輸家付給贏家一杯簡單的咖啡。其他時候…
他選擇的機器，法拉利 250 GT（上圖中他的例子之一），就像他擁有的每一輛法拉利一樣，缺少一個有點脆弱的離合器。在常規使用中它沒有出現問題，但是當法拉利被用來充分發揮其潛力時，就像在這些比賽中一樣，它是更容易屈服的組件。即使經過多次維修，問題仍然存在。
只需要更強大的單元。費魯吉奧·蘭博基尼 (Ferruccio Lamborghini) 是一個白手起家的人，他決定用自己的方式一勞永逸地修理有問題的離合器。他在拖拉機上找到了解決辦法，將這樣的離合器改裝到他的法拉利上，很快……問題解決了。
兩個強者之間的衝突
不可能不這樣，費魯吉奧·蘭博基尼沒有被問到，而是直接與恩佐·法拉利交談。法拉利老闆讓費魯西奧等了很久才回答他他不喜歡使用更堅固的離合器的建議。費魯喬大膽批評恩佐機器的做法並不順利。
沒有人質疑恩佐·法拉利 後者不能容忍被質疑。請原諒這種刻板印象，但由於這些先生們是他們自己和意大利人的主人，因此對話必須至少具有表現力，並且可以說……“口頭上的色彩”。恩佐·法拉利是強制性的：“ 你可能知道如何開拖拉機，但你不知道如何開法拉利“.
法拉利對蘭博基尼的粗魯對待激怒了後者。後來回到家裡，蘭博基尼無法忘記，無論是他被對待的方式，還是恩佐所說的那句話，提出自己造車的念頭。一個沒有人同意的解決方案，包括他的合作者，也不是他的妻子和托尼諾的母親，克萊利亞蒙蒂，她負責處理蘭博基尼 Trattori 的會計。
理由很充分：成本巨大，任務難以執行，競爭激烈，不僅來自法拉利，也來自瑪莎拉蒂。負責賬目的女人和有這種“白日夢”的費魯西奧？需要勇氣……
但費魯喬下定了決心。他開始使用打算為他的拖拉機做廣告的錢，並決定繼續前進，即使銀行拒絕借給他更多的錢來滿足這一需求。聚集了一支夢之隊：目標對象包括 Giotto Bizarrinni 和後來的 Gian Paolo Dallara，以及設計師兼造型師 Franco Scaglione，給了他們非常明確的指示。
蘭博基尼汽車誕生
那是 1962 年，一年後，在都靈沙龍，第一個原型向世界展示，350 GTV，這標誌著正式誕生汽車蘭博基尼 . 350 GTV 從未生產過，但它將成為蘭博基尼第一款系列車 350 GT 的起點。
然而，公牛品牌的真正影響將在幾年後，當它推出第一款中置發動機後置公路跑車時，引人注目的三浦 .剩下的，好吧，剩下的就是歷史了……
難不成這兩位先生在汽車歷史上的那個轉折點之後又開口說話了？據費魯吉奧本人所說，多年後，當他進入摩德納的一家餐廳時，看到恩佐·法拉利坐在其中一張桌子旁。他轉身向恩佐打招呼，但恩佐卻將注意力轉移到桌旁的其他人身上，沒有理會他。
眾所周知，恩佐·法拉利再也沒有和費魯吉奧·蘭博基尼說過話。
我們留給您的視頻由 Quartamarcia 製作，有英文字幕，除了這一集之外，我們還通過托尼諾·蘭博基尼 (Tonino Lamborghini) 的話結識了其他人。它講述了費魯吉歐·蘭博基尼博物館的起源，採訪一直進行到 Miura 的設計，許多人認為它是第一輛超級跑車，穿過公牛的起源作為品牌的象徵。一部不容錯過的小電影。