如您所知，保時捷工程部——這個德國品牌的部門致力於為汽車行業（及其他領域）研發工程解決方案——一直是該品牌歷史上的強項之一。事實上，保時捷作為一家工程服務公司的歷史遠比其作為汽車製造商的歷史更悠久。
1995 年，保時捷和歐寶開始就開發小型貨車進行談判。
在第一款帶有該品牌名稱的車型 Porsche 356 推出之前，保時捷已經存在多年。您是否知道保時捷 356 的名字源於它是該品牌的第 356 號項目？換句話說，在保時捷 356 之前，已經開發了 355 個項目——不一定是汽車。
如果我們回到 90 年代，保時捷作為汽車製造商幾乎變得微不足道（這個故事值得在 Razão Automóvel 講述“tim-tim-tim-tim-tim”，但不是今天......）。直到 1990 年代中期，保時捷在銷售方面一直處於絕對錯覺的十年中。在 70 年代末和 80 年代，擁有一輛保時捷 911 是成功、成熟和品味的標誌。所有雅皮士都有一個。
頂尖工程
但就像任何宿醉一樣，這種宿醉是痛苦的。它幾乎讓保時捷破產。保時捷的“Gurosans”來自其工程部門，該部門繼續提供令人印象深刻的專業知識，源於其對賽車運動的持續承諾和聘請最有才華的工程師。縱觀歷史，許多品牌都求助於保時捷來開發工程解決方案。大眾汽車是這些歷史客戶之一，但還有更多。我們還可以提到 SEAT（前大眾）甚至梅賽德斯-奔馳（感謝 E500）。
在這些客戶中，有一個多年來幾乎沒有被注意到——即使在互聯網上，信息也很少。但是，由於我們是挖掘故事的專業人士……您可能已經猜到了，我們談論的是歐寶。
帶有保時捷 DNA 的小型貨車
1995 年，保時捷和歐寶開始就開發小型貨車進行談判。我們處於小型貨車細分市場的高度。每個人都想要一個——甚至有傳言說 Autoeuropa 工廠甚至會生產帶有奧迪標誌的大眾夏朗版本（我已經尋找過這些傳聞的圖片，但和我一樣，互聯網還是個孩子）。
歐寶需要一款緊湊型 MPV，它可以提供七個座位，而且生產成本不會太高——發動機和部件都必須從其他車型上重複使用。一種易於理解但（非常）難以實現的規範。就在這時，歐寶敲響了保時捷工程公司的門。 “親愛的，我們需要一款緊湊、便宜、實用、舒適的 MPV，在路上行駛時也能保持尊嚴。你有這個能力嗎？”。
保時捷不僅能夠做到這一切，它還設法“隱藏”了乘客艙下方的第三排座椅——如果沒記錯的話，歐寶賽飛利是第一款採用這種解決方案的緊湊型 MPV。 Zafira 的底盤和懸架方案也都由保時捷簽署。零件，這些幾乎全部來自歐寶 Astra。1998年開始生產。
歐寶賽飛利擁有如此良好的基礎，以至於德國品牌決定推出運動版——是的，你可以笑一笑。它被稱為歐寶賽飛利 OPC，使用 2.0 升渦輪增壓發動機，功率為 192 馬力。它是市場上最快的 MPV，可達到 220 公里/小時，0-100 公里/小時僅需 8.2 秒。尊重！
Zafira 的優勢在於，它在下水時讓所有競爭對手都“看船”。雷諾 Scénic 與這一代 Zafira 的同時代，與德國車型相比，它看起來像一艘渡輪。值得記住的是，雷諾是 MPV 細分市場的創始人，所以可以說這個法國品牌在自己的遊戲中被擊敗了……被保時捷打敗了！
大約在那個時候，歐寶還推出了另一款 MPV——這款沒有保時捷的幫助。它被稱為歐寶辛特拉，老實說，我只記得它，因為它帶有一個美麗的葡萄牙城市的名字。如果你想看“東西”的圖片，請點擊這裡——我不會直接把它放在這裡，因為我不想在沒有事先同意的情況下讓任何人遭受那種痛苦。#clickbait ?