為什麼寶馬開發了一個巨大的80 年代的 V16併或多或少地成功安裝在 7 系列 E32 上，因為它的外觀，它很快贏得了“金魚”的綽號？
您可能不相信，但曾經有一段時間，在開發新發動機時，油耗和排放並不是工程師的首要任務。這款 V16 的目標是為終極 7 系列提供動力，以更好地與斯圖加特的競爭對手抗衡。
這台發動機誕生於 1987 年，本質上由德國品牌的 V12 發動機組成，並增加了四個氣缸，V 型塊的每個工作台上有兩個氣缸。
最終結果是一台 V16 發動機，具有 6.7 升、408 馬力和 625 牛米的扭矩。它似乎沒有很大的動力，但我們必須把它放在上下文中——在這一點上，寶馬 V12，更準確地說是 5.0 升 M70B50，被降到了“適度”的 300 馬力。
除了額外的氣缸外，這款發動機還有一個管理系統，將其“處理”為兩個八缸並列。與該發動機相關聯的是六速手動變速箱，牽引力僅保留在後部。
寶馬7系“金魚”誕生
完成了強大的V16，是時候測試它了。為此，寶馬在 750 iL 中安裝了巨大的發動機，後來在內部將其命名為 767iL “Goldfisch”或“Secret Seven”。
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儘管尺寸相當大，BMW 7 系沒有足夠的空間來容納如此大的發動機——V16 使 V12 的長度增加了 305 毫米——所以即使是 BMW 工程師也必須……有創意。找到的解決方案是將發動機保持在前部，並在後部安裝冷卻系統，即散熱器。
多虧了這種解決方案，Series 7 “Goldfisch” 在後部有一個格柵（出風口）、較小的尾燈和後擋泥板上的兩個巨大的側進氣口，這就是為什麼（根據傳說）它被稱為“Goldfisch” , 在進氣口和金魚的鰓之間的關聯中。
在這個原型中，形式讓位於功能，這些進氣口就是一個很好的例子。
不幸的是，儘管已經出現在寶馬的“內部圈子”中，但 7 系“金魚”最終被丟棄，主要是因為……排放和消耗！目前來自德國品牌的 V12 是否最終會加入寶馬紀念品箱中的這款獨特的 V16，還有待觀察。