110 之後的九個月，路虎衛士 90三門，售價約便宜（平均）6500歐元左右，全長縮至4.58米（含備胎），比五門小44厘米。它有五座或六座配置 (3+3)。
儘管整體外觀設計現代化，但很明顯這是第三個千年的後衛。即使是那些不熟悉經典棱角車身線條的人，也會立即註意到發動機罩上壓印的名字，在兩個前擋泥板、後部和門檻飾板上重複出現。
前後垂直部分已經保留（儘管有損空氣動力學，不像汽車的平底有利於它）並且仍然可以在車身上附加很多工件，以便您能夠到達任何地方。更好和更好的。同時，它的後部鉤子保持了牽引 3.5 噸（拖車製動，750 公斤解鎖）的能力。
90和110？
分別定義三門和五門車身的名稱 90 和 110 指的是 Defender 的歷史。數值以英寸為單位表示原始模型的軸距：90" 對應 2.28 m，110" 對應 2.79 m。名稱保留在新車型上，但軸距沒有對應關係：新 Defender 90 為 2,587 m (102")，Defender 110 為 3,022 m (119")。
更多的發現和“更少”的後衛
該車輛的全新結構和整體理念現在使其更接近 Discovery，它與 Discovery 共享硬殼和車身結構（主要是鋁製）以及獨立懸架和全套駕駛員輔助系統。
發動機，所有這些都與八速自動變速箱和四輪驅動相結合，也是眾所周知的。該系列從 3.0 升柴油機、200 馬力的直列六缸以及額外的 250 馬力和 300 馬力版本（所有 48 V 半混合動力）開始；然後是一個 2.0 升的汽油缸體、4 個 300 馬力的氣缸（唯一一個沒有半混合動力的）和另一個 3.0 升的直列六缸汽油缸體，可產生 400 馬力（48 V 半混合動力）。
頂級版本讓您等待更長時間：插電式混合動力車（404 馬力的 P400e，已在 110 上可用）和運動型的 525 馬力正在敲定，利用有足夠空間的事實這個引擎蓋下帶有壓縮機的老牌 5.0 V8 塊（這兩個版本是否會在 90 和 110 中都可用還有待觀察）。
城市和鄉村的美景
使用車門邊緣的巨大把手，任何人都可以將自己“提升”到離地間隙較高的 4×4 中，開始享受高架騎行姿勢。高座椅、低車身腰線和寬大的玻璃表面相結合，使外部能見度非常好。
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即使在“後面”有一個備胎，大頭枕或行李堆放在天花板上也不會損害後面的視野，因為 Defender 有一個創新和有用的圖像投影，由安裝在一個升高的位置，只需按一下按鈕，無框車內後視鏡就不再是傳統的鏡子，而是具有數字屏幕的功能。這大大改善了後視場：
後立柱和備胎從視野中消失，視野變寬了 50º。 1.7 兆像素攝像頭在低光照條件下投射出清晰的圖像，並具有疏水塗層，可在潮濕、泥濘的地板上騎行時保持其性能。
與 110 相比，空間更小，行李箱更少……
坐在第二排座位上的商務艙完全沒有旅行的感覺。得益於“Easy Entry”座椅，“登機”相對容易，即使是 1.85 m 高的成人也能輕鬆上車，不受任何限制。
第一排提供與110版相同的寬敞頭肩空間（以及六人版的中央座椅，適合較小的人或短途旅行使用），但第二排減少了4厘米和這兩個測量值分別為 7 厘米。機艙地板和後備箱上都有橡膠，便於清潔。
裝載容積為 397 升（後排座椅靠背向下折疊時可擴展至 1563 升），後備箱自然小於 Defender 110（在七座配置中擴展至 231 升至 916 升，五座位和 2233 升，僅使用前排座椅），但它足夠大，可以每月購買雜貨。
… 但更敏捷和更好的性能
Land Rover Defender 90 擁有同樣龐大的電子輔助設備，可以到達“無限遠”，例如深度傳感器可以讓您在入水前知道 Defender 是否“有腳”，即使它能夠通過水道深達 900 毫米（使用螺旋彈簧而不是氣動裝置為 850 毫米）——如果深度超過此值，將所有水都弄濕是沒有意義的。
Defender 90 與城市棲息地的兼容性呈指數級發展，儘管它已經擴展了征服荒涼地形的技能，但其中一項重大進步正是在您不必扮演印第安納瓊斯的情況下更好地融入日常生活。
這款短款車型配備 400 馬力汽油發動機，無論是在高速公路上還是在蜿蜒的鄉間小路上，都同樣適合自駕，邀請您享受干練的駕駛體驗，並享受這款三門版車型更具動感的底盤，同時保持舒適的重要儲備——頂級 X 版本使用電子減震器和氣動彈簧。儘管如此，與現代 SUV 不同的是，感覺車身明顯有更明顯的趨勢來裝飾曲線和環形交叉路口（我們在一個高大的 4×4 和“方形”，“老式”）。
路虎衛士，2021 年世界最佳設計。
與 110 相比，更輕的重量（輕 116 kg）、更短的車身和更短的軸距（轉彎直徑減少 1.5 m）也有助於提高整體靈活性。在速度方面，感覺已經準備好挑戰任何緊湊型 GTI（右腳 550 Nm 2000 到 5000 rpm 很有用），從 0-100 公里/小時的衝刺僅需 6.0 秒或峰值速度 209 來看公里/小時。
ZF 八速自動變速箱充分利用了中等加速時的適度電脈衝，同時當我們將選擇器置於 S 位置時能夠做出響應以提供（更）運動性的驅動，其平穩性受到讚賞在所有地形的更微妙的情況下。
六缸發動機的“唱歌”感覺像是低頻的背景音樂，在機艙內沒有太大的干擾，隔音效果跟前代完全沒有關係。剎車需要一些時間來適應再生製動系統——這意味著踏板行程的早期干預比預期的要少——但它們在動力和抗疲勞方面提供了較晚的時間。
關於消耗量，即使在車輪上沒有很大的“放蕩”，平均水平為 15 l/100（高於廣告中的 12.0）更為合理。
技術規格
| 路虎衛士 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| 發動機 | |
| 位置 | 縱向前 |
| 建築學 | 6 缸 V |
| 容量 | 2996 立方厘米 |
| 分配 | 2 交流電； 4閥每缸（24氣門） |
| 食物 | 受傷直接、渦輪、壓縮機、中冷器 |
| 壓縮率 | 10.5:1 |
| 力量 | 5500-6500 轉/分之間 400 馬力 |
| 二進制 | 550 Nm 2000-5000 rpm |
| 流媒體 | |
| 牽引力 | 在四個輪子上 |
| 齒輪箱 | 八速自動（變矩器） |
| 機殼 | |
| 暫停 | FR：獨立重疊雙三角形，氣動； TR：獨立、多臂、氣動 |
| 剎車 | FR：通風盤； TR：通風盤 |
| 方向 | 電力援助 |
| 車削直徑 | 11.3米 |
| 尺寸和能力 | |
| 比較x 寬度x 替代。 | 4583 毫米（4323 毫米，不含第五輪）x 1996 毫米 x 1969 毫米 |
| 軸間長度 | 2587 毫米 |
| 行李箱容量 | 397-1563 升 |
| 存儲容量 | 90升 |
| 輪子 | 255/60 R20 |
| 重量 | 2245 公斤（歐盟） |
| 供給和消費 | |
| 最大速度 | 191 公里/小時； 209 公里/小時，可選配 22 英寸車輪 |
| 0-100公里/小時 | 6.0s |
| 綜合消費 | 11.3 升/100 公里 |
| 二氧化碳排放量 | 256 克/公里 |
| 4×4 技能 | |
| 攻擊/輸出/腹角 | 30.1º/37.6º/24.2º；最大：37.5º/37.9º/31º |
| 福特能力 | 900 毫米 |
| 離地高度 | 216 毫米；最大：291 毫米 |
作者：Joaquim Oliveira/Press-Inform