在許多品牌都專注於電氣化和自動駕駛固有挑戰的時候，最近發布的一項沃爾沃專利似乎解決了汽車自動駕駛時存放方向盤的“問題”。
儘管已於 2019 年初向美國專利商標局提交申請，但該專利直到 9 月下旬才為人所知，並向我們展示了沃爾沃對“未來飛輪”的願景。
根據沃爾沃的專利圖紙，計劃打造一個可以左右滑動的方向盤，甚至可以像標誌性的邁凱輪F1一樣放置在儀錶盤的中央區域。
向左轉…
在該系統中，方向盤通過導軌“滑動”並通過線控系統傳輸駕駛員的輸入，即與車輪沒有物理連接。
對於自動駕駛汽車，但不僅限於
原則上，這項沃爾沃專利背後的想法是創建一個系統，當汽車在自動模式下行駛時，該系統允許（無需大量成本）使方向盤從駕駛員的前方“消失”。這種解決方案很可能比大多數原型中的可伸縮方向盤更經濟。訂閱我們的新聞
但是，該解決方案還有另一個附加價值。通過允許方向盤從右向左移動，這將大大降低生產成本，從而使汽車在向右或向左行駛的國家/地區銷售而無需任何更改。也就是說，如果這項技術達到“傳統”模型，我們不會感到驚訝。
踏板和儀錶盤呢？
至於儀錶盤，沃爾沃有兩種解決方案：一是隨方向盤“移動”的顯示器；第二個是在整個儀表板上集成一個數字屏幕，然後傳輸與駕駛相關的數據。
另一方面，踏板可以像轉向一樣通過線控系統工作，但最有趣的是沃爾沃發現在汽車的左右兩側都有踏板的解決方案。
顯然，沃爾沃專利中提出的想法涉及用液壓或氣動驅動的“觸敏墊”代替踏板。放置在地板上，它們只會在傳感器檢測到它們與方向盤對齊後才會對壓力做出響應。
你會看到曙光嗎？
儘管沃爾沃專利中提出的系統可以顯著降低成本，甚至可以更好地利用內部空間，但它可能會與始終嚴格的安全標準“碰撞”，主要是因為該方向使用了線控。
早在 2014 年，英菲尼迪就為 Q50 提供了一個相同的解決方案，儘管該系統不需要物理轉向柱，但事實是它被迫安裝了一個（當操作轉向柱時自動斷開連接），首先是因為，除了作為安全保留之外，還適用於現有法規。
一個警告在 2016 年日本品牌被迫召回以糾正有時在啟動汽車後無法正常工作的線控轉向系統時得到驗證。
是不是隨著自動駕駛汽車的日益臨近和技術的不斷發展，沃爾沃將能夠看到該系統在立法者方面不情願地獲得批准？只有時間會告訴我們。