瑞典。我不知道是低溫、嚴冬造成的隔離還是地球如此遙遠的一個國家典型的太陽週期……我不知道。
我知道，沃爾沃瑞典人不時會用一些與眾不同的東西給每個人和每件事都帶來驚喜。不是現在，是平時。
從三點式安全帶——我們現在認為理所當然——到能夠顯著減少排放的鑽機——沃爾沃也開創了這一領域——還有人記得用麵包車參加巡迴錦標賽嗎？當然是沃爾沃。
回到現在，故事還在繼續。這一次在一輛SUV上，似乎已經通過了廠外的一個比賽團隊。
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我們談論沃爾沃 XC60 Polestar 設計，一款令人驚喜的插電式混合動力SUV。您將在接下來的幾行中找到原因。
說白了……很美
沃爾沃 XC60 是該細分市場中最受讚譽的 SUV 之一，在這款 Polestar Engineered 版本中，其設計呈現出另一個維度。這個瑞典品牌設法製造了一款運動型 SUV，而不會誇大其詞。
它激進而優雅。這很謹慎，但很有吸引力。
沃爾沃 XC60 Polestar Engineered 的出眾之處在於小細節。配備 21 英寸鍛造鋁輪轂、鍍金 Akebono 制動蹄、時尚的排氣管和小 Polestar 標誌。
就是這樣。沃爾沃幾乎沒有改動，就生產出了一款令人賞心悅目的跑車。開車也愉快嗎？
曲線有效性
非常堅固的底盤（SPA 平台）、防接近桿、由 Öhlins 提供的機械可調懸架、Akebono 制動器和由粘性倍耐力 P Zero 輪胎提供的 21 英寸車輪。
我們有正確的成分，配方是好的嗎？
好吧……它是一輛SUV，重量超過2200公斤，但這並不意味著它的行為馬虎或乏味。
在這一細分市場中，不乏與許多運動型 SUV 的先入為主的想法相矛盾的車型。 Porsche Macan Turbo、BMW X3 M、Mercedes-AMG GLC 63 S 只是其中的幾個例子。
大牌，這是真的，但沒有一個能嚇到沃爾沃 XC60 Polestar Engineered。
後輪自然而令人印象深刻——在這方面，甚至比 X3 M 或 GLC 63 S 還要好。另一方面，前輪對我們所有的命令都做出同等的反應，而不會過度懲罰支撐輪——在水平上是什麼造就了保時捷 Macan Turbo。
感謝 Polestar 和 Öhlins 的技術人員所做的工作。質量轉換並不可怕，當我們發現自己時，我們正在以一種流動性駕駛，這種流動性只有在設計有目的的汽車中才有可能：被駕駛。
只可惜導演的感覺沒有達到其他人的水平。但這還不足以果斷地破壞體驗。
超過 400 馬力的混合動力
我駕駛的這台車還沒有電子限制在 180 公里/小時 - 從今以後，所有沃爾沃車型都被限制在這個速度（車主之後做的是另一回事......）。
我承認我沒有達到 180 公里/小時，但如果我想這樣做，它會很快。憑藉 405 馬力的聯合動力，兩個電動機與一台 2.0 渦輪發動機的結合，速度指針上升的速度令人印象深刻。
達到 100 公里/小時只需 5.4 秒。
八速自動變速器的響應並不總是最快的，但是一旦正確的檔位掛上並且電動機被邀請為派對做出貢獻，堅持下去！
由於這種混合系統的存在，我們有好消息也有壞消息。好消息首先是：我們在 100% 電動模式下有大約 30 公里的自主權。這並不多，但足以在城裡轉一轉而不會浪費一滴燃料。
壞消息：當 10.4 千瓦時容量的電池耗盡時，2.0渦輪增壓發動機的油耗即使在正常駕駛情況下也飆升至10升/100公里以上 .高價值，但遠勝於您的直接競爭對手。
在正常駕駛中
當我們想要欣賞風景時——或者只是條件不允許進行大冒險時——沃爾沃 XC60 Polestar Engineered 表現得像一輛“普通”沃爾沃。它舒適且易於攜帶。
機械可調的 Öhlins 懸架在其最軟的設置下與任何其他沃爾沃 XC60 的懸架相匹配。