CUPRA 葡萄牙公司總經理佩德羅·豐德維拉 (Pedro Fondevilla)。 “我們不是共享車型品牌”

對於自 3 月以來一直處於葡萄牙 CUPRA 目的地前沿的 Pedro Fondevilla 來說，毫無疑問：“該品牌將繼續在葡萄牙發展壯大”。

這種樂觀情緒似乎並未受到汽車行業面臨的挑戰的影響。

“它只擔心不知道它會去哪裡的未來”，負責人假設，他指出他的領導優先事項是該品牌在葡萄牙的發展，重點是引入混合動力和電動車型。

CUPRA 要去哪裡？

由於 COVID-19 引發的大流行危機，CUPRA 在市場上僅存在三年，儘管世界環境不利，但在 2020 年實現了 11% 的增長，相當於總銷量為 27,400 台。

根據 Pedro Fondevilla 的說法，這種增長部分歸功於“CUPRA Formentor 的出色接待”。該車型已佔 CUPRA 全球銷售額的 60%，在葡萄牙的銷售額超過 80%。 “這是我們 100% 應用了品牌 DNA 的第一個模型。這是一個有自己個性的模型，這反映在需求上”。

對於 Pedro Fondevilla 來說，CUPRA 的成功因素之一正是在於它的“個性”：“我們知道我們的設計可能不是每個人都喜歡，但喜歡它的人，真的喜歡它”。這就是為什麼該品牌的未來會經歷更多 100% CUPRA 模型的原因。

我們不是共享模式的品牌，我們在市場上擁有獨特的地位。 CUPRA BORN 的到來，指明了我們將繼續走的路。

Pedro Fondevilla，葡萄牙 CUPRA 總經理

CUPRA Born 將成為西班牙品牌的首款 100% 電動車型。一款將於 2021 年底抵達葡萄牙的車型，並將得到另一輛有軌電車 CUPRA Tavascan 於 2024 年到貨的支持。

電氣化挑戰

2020 年葡萄牙電動和電動車型的銷量增長超過 50%。但是，在 Pedro Fondevilla 看來，我國為電動汽車充電的基礎設施“仍然無法跟上駕駛員的需求和願望”。進行這種轉變。充電網絡不夠，任重道遠”。

迫切需要對充電基礎設施進行更多的公共投資。品牌可以做出改變，但我們的客戶也需要與我們一起行動的工具。

Pedro Fondevilla, CUPRA 葡萄牙總幹事

就 CUPRA 而言，挑戰是不同的：“無論採用何種技術，CUPRA 車型都必須有獎勵才能駕駛。

CUPRA的結果表明，有消費者不想要“宇宙飛船”。他們想要設計精巧且駕駛舒適的汽車”，這位官員表示，並指出電氣化是該品牌面臨的主要挑戰之一。

關於 CUPRA 系列內燃機車型的連續性，Pedro Fondevilla 既沒有證實也沒有否認這項技術在品牌未來的連續性，而是說“在 CUPRA，我們將始終關注客戶的需求'需求是”。正如我們所知，在 CUPRA 仍有空間供像CUPRA Formentor VZ5：

不管怎樣，似乎在 CUPRA 的未來，駕駛的樂趣永遠是品牌的中心，是 Pedro Fondevilla 的信念。基於 20 多年汽車行業經驗的信念。

佩德羅·豐德維拉 (Pedro Fondevilla) 的道路

Fondevilla 擁有巴塞羅那大學的工商管理學位和 ESADE 商學院的市場營銷研究生學位，在法國雷諾集團開始了他的財務總監的職業生涯，然後返回西班牙與同一集團。

2006 年，他加入了大眾西班牙分銷集團（當時的 VAESA），在商業領域擔任過多個職位，直到進入大眾品牌的營銷部門，他一直擔任該職位直到 2018 年，即他加入 SEAT S.A 的那一年。