法拉利和蘭博基尼是意大利政府呼籲歐盟在 2035 年後保留內燃機的主要目標，據推測，2035 年將不再可能在歐洲銷售配備內燃機的新車。
意大利政府完全支持歐洲減少排放的承諾，這在很大程度上意味著內燃機的終結，但意大利生態轉型部長羅伯托·辛戈拉尼在接受彭博電視採訪時表示，“在巨大的市場上有一個汽車的利基市場，並且正在與歐盟就新規則如何適用於銷量遠低於批量製造商的豪華建築商進行談判。”
歐盟計劃中設想的最後期限——仍有待批准——要求到 2035 年將汽車的二氧化碳排放量減少 100%，對於超級跑車和其他豪華車的生產商來說可能是一個“短期”，對於作為一個規則，他們銷售的車輛具有更強大的發動機，因此污染物排放量比其他車輛的平均排放量高得多。
作為利基製造商，法拉利或蘭博基尼等品牌每年在“舊大陸”的銷量均不到 10,000 輛，因此規模經濟將轉換為電動汽車的巨額投資更快變現的潛力要低得多。卷生成器。
這些製造商甚至更小的製造商的產量只佔歐洲市場的一小部分，歐洲市場通常每年售出 1050 萬輛或更多的汽車。
此外，考慮到其中許多車輛（超級跑車）的性能要求，需要更具體的技術，即高性能電池，但它們並不生產。
從這個意義上講，Roberto Cingolani 說，首先，“意大利在高性能電池生產方面實現自主化是至關重要的，這就是為什麼我們現在正在啟動一項計劃，安裝一個超級工廠來大規模生產電池”。
儘管意大利政府和歐盟正在就“拯救”意大利超級跑車的內燃機進行談判，但事實是法拉利和蘭博基尼都已經宣布了推出電動汽車的計劃。
法拉利將 2025 年定為我們將迎來其首款電動車的年份，蘭博基尼還計劃在 2025 年至 2030 年間以 2+2 GT 的形式推出 100% 電動車。
來源：汽車新聞。