我們測試了 SEAT Tarraco 2.0 TDI。這是正確的引擎嗎?

Anonim

如果您還記得,前一段時間 Guilherme Costa 測試了座位塔拉科 150 馬力的 1.5 TSI 並提出了這個問題,該汽油發動機是否能夠忘記同等功率的 2.0 TDI,通常,這是 Tarraco 等大型 SUV 的默認選擇。

現在,為了一勞永逸地消除可能仍然存在的任何疑慮,我們現在對 SEAT Tarraco 進行了測試,當然,還有 150 hp 2.0 TDI。

“傳統”是否仍然存在,這是 SUV 和西雅特頂級系列的理想發動機?在接下來的幾行中,我們嘗試回答這個問題。

座位 Tarraco

柴油還付錢嗎?

正如 Guilherme 在使用 1.5 TSI 對 Tarraco 進行的測試中告訴我們的那樣,傳統上,大型 SUV 與柴油發動機相關聯,事實是,在使用 2.0 TDI 測試該裝置後,我想起了發生這種情況的原因。.

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並不是 1.5 TSI 沒有提供(而且它在好處方面做得很好),但事實是 2.0 TDI 似乎是為 Tarraco 的用途類型量身定制的。

座位 Tarraco
節儉和外向,在寒冷中 2.0 TDI 喜歡讓自己多聽一點。

SEAT Tarraco 長近 5 米,寬超過 1.8 米,遠非城市旅遊的理想選擇,在開闊的道路上“吞噬”了數公里。

在這種類型的使用中,150 hp 和 340 Nm 的 2.0 TDI 感覺就像“水中的魚”,允許輕鬆、快速且最重要的是經濟駕駛。

座位塔拉科
可選的 20 英寸車輪不會“擠壓”Tarraco 提供的舒適度。

在我使用 Tarraco 的這段時間裡,很容易將油耗保持在 6 到 6.5 升/100 公里(在路上)之間,即使在城市裡,油耗也不會超過 7 升/100 公里。

當我決定嘗試在交互式“Eco Trainer”(評估我們駕駛的菜單)中提高我的成績時,我什至看到車載計算機宣布平均油量從 5 升/100 公里到 5.5 升/100 公里,但沒有“粘貼”。” .

座位 Tarraco
“Eco Trainer”,一種幫助我們減少消耗的數字尤達。

平穩而漸進的 2.0 TDI 在六速手動變速箱中有一個很好的盟友。比例適中,這款車給人一種舒適的感覺(比福特 Kuga 機械性和動力性更弱),並引導我們練習 Tarraco 似乎最喜歡的駕駛風格:輕鬆駕駛。

座位塔拉科

舒適,專為家庭設計

考慮到它的外部尺寸,SEAT Tarraco擁有寬大的內部尺寸並能夠很好地利用內部空間也就不足為奇了。

座位塔拉科
口號的背後是空間和舒適。

在後面,有足夠的空間讓兩個成年人舒適地旅行。除此之外還有便利設施,例如中控台中的 USB 輸入和通風輸出以及前排座椅後部非常實用的桌子。

至於行李廂,與汽油 Tarraco 一樣,這款也配備了五座配置,因此提供了一個容量為 760 升的行李廂,非常適合家庭度假。

座位塔拉科

曾經在載人車中很常見的長椅已經消失了。 Tarraco 將賭注押在它們身上,它們是一種資產,尤其是對於帶孩子旅行的人而言。

另一方面,這款 SUV 的行為首先受到可預測性、穩定性和安全性的指導。在彎道方面勝任,在 SEAT Tarraco 上,我們似乎進入了一種“保護繭”,即它能夠將我們從周圍的交通中抽像出來。

本身就是范圍的頂部

SEAT Tarraco 的內部構造精良,材料優質,證明了形式和功能可以齊頭並進。

座位塔拉科

Tarraco 的內飾結合了吸引人的設計和良好的功能。

Tarraco 負責引入新的座椅視覺語言(外部和內部),具有良好的人體工程學設計,並沒有放棄總是有用的觸覺控制。

信息娛樂系統完整、易用且直觀(與所有座椅一樣),並具有受歡迎的旋轉控件來控制音量。

座位 Tarraco
駕駛模式的選擇是使用該旋轉控制進行的。

至於提供的設備,這是相當完整的,將Apple CarPlay和Android Auto等小工具與一系列安全系統和駕駛輔助設備結合在一起。

這些包括自動制動、車道交叉警報、交通燈閱讀器、盲點警報或自適應巡航控制(順便說一下,在霧中效果很好)。

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這輛車適合我嗎?

SEAT Tarraco 裝備精良、舒適且(非常)寬敞,值得在尋找家庭 SUV 的人的選擇列表中佔據一席之地。

至於在 150 hp 的 2.0 TDI 和同等功率的 1.5 TSI 之間進行選擇,這更多地取決於計算器。您必須查看您每年行駛的公里數(以及道路類型/方式)是否證明選擇柴油發動機是合理的。

因為儘管 Xcellence 設備級別(與我們測試的其他 Tarraco 相同)差異約為 1700 歐元,汽油發動機具有優勢,您仍然必須指望柴油 Tarraco 將支付更高的 IUC 值。

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配備自動遠光燈系統,Tarraco 的大燈設法使(幾乎)白天甚至是最黑暗的夜晚。

拋開經濟問題並試圖回答作為本次測試座右銘的問題,我必須承認 2.0 TDI 與 SEAT Tarraco 的“結合”非常好。

本質上經濟實惠,它使 SEAT Tarraco 能夠很好地掩蓋其重量,而不會迫使駕駛員多次訪問加油站。

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雖然柴油發動機確實已經得到了更好的認可,但為了確保具有 Tarraco 尺寸和質量的模型具有合理的低油耗,只有兩種選擇:要么使用柴油發動機,要么使用柴油發動機。插電式混合動力版本——而後者,為了實現它們,需要經常訪問充電器。

現在,雖然第二個沒有到貨——我們已經知道了 Tarraco PHEV,但它只在 2021 年到達葡萄牙——第一個繼續做“榮譽”並確保西班牙頂級車型繼續成為在(非常)競爭激烈的細分市場中擁有帳戶的選項。

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