你可能不再記得它了，但不是很多年前，帶有金屬頂篷的敞篷車是“嗡嗡聲”。說真的，在 SUV 席捲汽車市場之前，很少有品牌沒有採用這種解決方案的車型。
1996 年梅賽德斯-奔馳推出 SLK 時，金屬引擎蓋迅速大眾化，這主要是因為“故障” 標致 206 CC .有趣的是，這個法國品牌在金屬罩方面已經有了相當長的歷史：401 Eclipse (1935)、601 Eclipse (1935) 和 402L Eclipse (1937) 都使用了類似的解決方案。
金屬引擎蓋很快吸引了粉絲，似乎提供了兩全其美的優點：擁有一輛沒有帆布引擎蓋缺點的敞篷車，尤其是對故意破壞行為的恐懼，其他人甚至提到了更大的耐磨性和卓越的水平隔離。優勢足以抵消劣勢嗎？
401 Eclipse 與 307 CC 和 206 CC。
缺點？是的。除了更重之外，金屬引擎蓋還需要一個更複雜的開啟和關閉系統——而且更昂貴……——當收起在後部時也會佔用更多的空間。這是汽車歷史上一些最不優雅的車尾背後的主要原因之一。
另一個原因是，大多數上市的車型並不是作為敞篷車誕生的（例如與 SLK 不同），而是對市場上一些最受歡迎的車型（公用事業和小家庭）的改編，甚至保持，大多是兩排長凳。
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這些是我們在詳細說明此列表時重點關注的模型，而忽略了其他模型，從頭開始運動，例如 MX-5 (NC)，或者在另一端，一些法拉利和邁凱輪（仍在使用此解決方案） ）。
標致 206 CC 和 207 CC
在 2000 年巴黎車展上亮相的標致 206 CC 不僅實現了金屬車頂的大眾化，而且還是第一款採用這種解決方案的多功能車。一直生產到 2006 年，206 CC 可能是那些擁有金屬頂蓋的車型中最優雅的車型之一，也是商業上最成功的車型。
206 CC 緊隨其後的是 207 CC，它採用了與其前身相同的配方，但沒有那麼優雅，採用了 207 的特徵，更加“膨脹”的外觀。它於 2007 年推出，一直生產到 2015 年，即標致退出提供 B 級敞篷車。
三菱柯爾特 CZC
Colt CZC 在 2005 年日內瓦車展上亮相並於次年發布，其靈感來自於三菱於 2003 年推出的原型車 CZ2 Cabrio。Colt CZC 由 Pininfarina 設計，部分在荷蘭生產，並進行總裝在都靈的賓尼法利納工廠。
在美學上，日本車型的比例有些“奇怪”，這主要是由於作為其基礎的單車格式。總的來說，它只生產了兩年，在 2008 年消失而沒有留下繼任者。
日產 Micra C+C
正如我們告訴您的，在 21 世紀的前十年，幾乎沒有品牌不嘗試推出帶金屬頂篷的敞篷車。因此，即使是第三代日產 Micra（是的，最可愛的那個）設法“逃脫”了。
Micra C+C 於 2005 年面世，（據說）受到 Nissan Figaro 的啟發，Nissan Figaro 是一款復古設計的敞篷車，Nissan 於 1991 年推出了……帆布頂。 2013 年被 Top Gear 評選為“過去 20 年最差的 13 輛汽車”之一，Micra C+C 在 2010 年消失得無影無踪。
歐寶 Tigra TwinTop
經過三年的翻新，Tigra 的名字於 2004 年重返歐寶系列，不是作為小型雙門轎跑車而是作為帶有金屬頂篷的敞篷車，源自歐寶 Corsa，在這種情況下是第三代 SUV。儘管如此，這波敞篷車還是成功地成為了美學上最好的之一，也許是通過放棄後排座椅。
然而，銷量與第一代 Tigra 的銷量相差甚遠——五年內售出 90 874 輛，而第一代在七年內售出 256 392 輛——生產於 2009 年結束。
雷諾風
雷諾什麼？是的，很多人都不知道它，甚至因為它甚至沒有在這裡正式出售。 Renault Wind 是雷諾在金屬頂篷小型敞篷車領域的賭注。
這個名字來自於 2004 年推出的原型，並且實際上是生產版本採用的唯一概念。 Wind 沒有採用原型所期望的美麗優雅的小型跑車外觀，而是源自 Twingo，比預期的要高得多，幾乎可以將其稱為……targa。
這就是給雷諾 Wind 命名的原型。
雷諾 Wind 於 2010 年至 2013 年間生產，最終名副其實並“隨風而行”，聲稱自己是 Vel Satis 或 Avantime 等車型道路上的失敗者。有趣的是，金屬頂部由一個向後旋轉 180º 的單件組成，使 Wind 可以轉換。
標致 307 CC 和 308 CC
與 206 一樣，307 也“屈服”於金屬車頂的魅力。奇怪的是，307 CC 於 2003 年推出並於 2008 年翻新，是標致選擇參加 WRC 比賽的車型，它是同類中唯一一款在比賽中擁有如此輝煌職業生涯的敞篷車。
2009 年，輪到 308 CC 取代 307 CC。與其前身不同的是，它沒有通過集會並一直生產到 2015 年，即標致決定完全放棄敞篷車的那一年（207 CC 也在那一年消失了）。
雷諾梅甘娜CC
Mégane CC 總共認識了兩代人。第一款基於第二代 Mégane 於 2003 年問世，並一直生產到 2010 年，毫無疑問，兩者中更優雅、更具美感的一款。
第二代 Mégane CC 於 2010 年問世，並一直生產到 2016 年。從那時起，無論是金屬的還是非金屬的，從未有過沒有引擎蓋的 Mégane。
福特福克斯CC
Focus CC 誕生於 2006 年，是福特對金屬頂篷車型在 21 世紀第一個十年末取得成功的回應。
福克斯 CC 由賓尼法利納設計，於 2008 年進行了重新設計，並於 2010 年停產。從那時起，福特在歐洲銷售的唯一敞篷車沒有金屬頂篷，而且非常不同 - 回憶我們對福特野馬。
歐寶 Astra TwinTop
在忠實於帆布引擎蓋的兩代之後，2006 年，Astra 的敞篷版開始採用金屬引擎蓋。隨著這一變化，Astra 敞篷車從 Convertible 變成了 TwinTop，使用了在小 Tigra 中首次亮相的命名法。
儘管在視覺上是帶有金屬頂篷的敞篷車中最優雅的例子之一，但 Astra TwinTop 在 2010 年告別了市場，四年前作為其基礎的 Astra 消失了。取而代之的是 Cascada，然而它已經使用了傳統的帆布引擎蓋，也過早地結束了。
大眾Eos
這個對我們來說比其他人更有意義，因為它是在葡萄牙生產的，更準確地說是在 Autoeuropa 的 Palmela。
大眾 Eos 很可能是同代最優雅的敞篷車之一，配備金屬頂篷。儘管基於高爾夫，但 Eos 具有鮮明的個性，在前面（直到重新設計）非常明顯，其競爭對手並不總是如此。
Eos 於 2006 年至 2015 年間生產，是沒有直接繼任者的帶有金屬引擎蓋的敞篷車之一。有趣的是，今天 Eos 在大眾汽車系列中空置的地方被…… T-Roc Cabriolet 間接佔據。
2010 年的重新設計使 Eos 美學更接近於高爾夫的美學，但是……
甚至 D 段衍生物也沒有逃脫
儘管金屬引擎蓋已經獲得成功，但您越爬上“分段階梯”，它們就越稀有。儘管如此，仍有三個 D 段派生模型沒有“逃脫”它們。
第一個是沃爾沃 C70，在第一代之後有了帆布引擎蓋，在第二代它最終獲得了金屬引擎蓋，也取代了雙門轎跑車，後者在沒有直接繼承者的情況下消失了。
由賓尼法利納設計並與 S40 使用相同的底座——是的，我們知道它與福克斯相同，但在商業上它定位在上面一個細分市場——沃爾沃 C70 在 2006 年至 2013 年間仍留在市場上，在2010 年。
除了沃爾沃C70，上一代雷克薩斯IS的敞篷版還配備了金屬引擎蓋。於 2008 年推出並於次年推出，IS 的敞篷變體將在 2015 年消失，沒有繼任者。
最後，BMW 3 系還配備了金屬引擎蓋。誕生於 2007 年，一直生產到 2014 年。它是最後一個失去車頂的 3 系，寶馬 D 級敞篷車的角色現在被 4 系佔據，這是最後一款仍在使用的四人座敞篷車的金屬罩。
