它於 2011 年發布，儘管最近在去年收到了電動版本，但斯柯達 Citigo顯然，它的日子已經屈指可數了。
這就是我們可以從斯柯達銷售和營銷總監 Alain Favey 對英國出版物 Autocar 的嚴厲聲明中得出的結論：
“Citigo 已經消失了——就歐洲而言，它已經筋疲力盡了。 Citigo 沒有替代品，我們也無意在未來擁有這種尺寸的汽車。”
一個明顯突然的決定，尤其是因為捷克城市居民的電動版斯柯達 Citigo iV 在歐洲市場取得了成功，歐洲市場今年的激勵措施更為慷慨，即在英國和德國，預計分配到過早的精疲力竭。
在葡萄牙，最小的斯柯達不再銷售，但在幾個歐洲市場仍保留在捷克範圍內。
大眾汽車集團三重城人的終結？
斯柯達 Citigo 結束的確認 - 電動和燃燒 - 強化了大眾汽車也即將結束的謠言！和 SEAT Mii，德國城市三人組的其餘成員。至少當我們提到他們的電動版本時，由於大流行而採取了慷慨的激勵措施，因此需求量很大。
訂閱我們的新聞
例如，根據西班牙出版物 Diariomotor 的說法，大眾汽車停止接受其最小電動車型 e-up! 的訂單。
訂單凍結，甚至部分市場的撤出，都可以更好地控制等候名單，但為什麼不增加產量以滿足需求呢？這家德國巨頭表示不想增加 e-up 的產量！或 Mii Electric，這很有趣。
這似乎沒有意義，直到我們將這些電動城市版本的高製造成本納入等式。我們提醒您，大眾汽車集團的三輛有軌電車是市場上最方便的有軌電車之一，並且已經保證了 260 公里的可觀續航里程。
然而，根據 Diariomotor 的說法，它們價格更實惠的原因是它們的售價低於實際生產成本，這是大眾汽車集團找到的滿足歐盟規定的二氧化碳排放目標的方法之一。正如您可能猜到的那樣，從長遠來看，這種措施是不可持續的。
對於電動城市居民來說，凍結訂單甚至最終結束他們的職業生涯也有理由將德國集團的零排放車型的銷售集中在開始到貨或即將到達經銷商處的新 MEB 車型上。
大眾 ID.3 和 ID.4、斯柯達 Enyaq、CUPRA el-Born 和奧迪 Q4 更大、更貴，最重要的是將有利可圖。因此，有趣的是，這些是您的客戶購買的電動汽車。
大眾汽車集團的電動和更實惠的城市居民？可能只有在 2025 年，隨著更實惠的 MEB 版本的開發，這將允許價格低於 20,000 歐元的 100% 電動緊湊型汽車 - 請點擊以下鏈接：