大約七個月前推出的 DS 4 帶著新的野心到來，並願意麵對“全能”的德國三人組，就像在說：奧迪 A3、寶馬 1 系和梅賽德斯-奔馳 A 級。
新 DS 4 的形象介於傳統的五門掀背車和 SUV 轎跑車之間，其大膽（但優雅……）的形像是其主要資產之一，它還增加了非常強大的比例和非常好的內飾。精緻。除此之外，它還提供多樣化的產品，包括汽油、柴油甚至插電式混合動力發動機。
但是 DS 4 的雄心壯志會在路上實現嗎？你有能力面對“德國艦隊”嗎？我們已經在 E-Tense 版本中驅動了它，我們已經在 Reason Automobile 的最新 YouTube 視頻中向您展示了所有內容：
而“罪魁禍首”是…… EMP2！
這款新 DS 4 的起點是重新設計的 EMP2 (V3) 平台，與我們在“兄弟”標致 308 和歐寶 Astra 中發現的平台相同。這允許獲得完全不同的比例，再加上極具侵略性的外部線條，使這款 DS 4 在任何地方都不會被忽視。
DS 4 的寬度為 1.87 m（側視鏡收起），是該細分市場中最寬的車型，並且在現場清晰可見，這款法國車型表現出強烈的存在感。但所有這些寬度也讓自己在內部感受到，DS 4 在那裡很好地說明了自己。
在後排座椅中，頭部空間非常令人滿意，膝蓋空間也是如此。但更有趣的是注意到非常低的車頂線並沒有對進入機艙產生負面影響。
在後備箱中，DS 4 遠高於其主要競爭對手：內燃機版本的容量為 439 升；插電式混合動力版本“提供”390 升貨物。
內飾……奢華！
尊重最好的 DS 汽車傳統，這款新的 DS 4 呈現出非常廣泛的飾面，其中皮革和木材脫穎而出，以及來自 Performance Line 版本的 Alcantara 和鍛造碳，這些版本具有更多的責任體育章節。
所有版本的共同點是機艙非常面向駕駛員，而駕駛員始終是整個行動的主角。前排座椅 - 帶有電動控制和氣動可調腰部支撐 - 是真正的座椅，與緊湊的方向盤（但帶有相當厚的把手）一起創造了一個非常令人滿意的駕駛位置。
構建質量處於非常好的水平（即使我們駕駛的設備仍處於試生產階段）並且從我們坐在這台 DS 4 的車輪後面的第一刻起，精心選擇的材料和飾面就顯而易見了，這也提供了廣泛的技術。
在駕駛員前方，方向盤後方，有一個數字儀表板和 DS Extended Head-up Display，它創造了信息投射到道路上而不是擋風玻璃上的錯覺，面積相當於— 根據 DS 的說法 — 帶有 21 英寸的“屏幕”。它不僅比我們習慣的要大，而且還有非常簡單的圖形和閱讀。
不太令人印象深刻的是 DS Smart Touch 解決方案，它是中控台上的一個小觸摸屏，允許我們控制 10 英寸多媒體屏幕的一些功能，與法國品牌之前的提議相比，這是一個重要的演變。它仍然有許多菜單和子菜單，但使用起來更容易、更快捷。
還有發動機？
採用最新版本的 EMP2 平台使這款 DS 4 能夠提供多種發動機，其中包括三款汽油發動機——PureTech 130 馬力、PureTech 180 馬力和 PureTech 225 馬力——以及一款 130 馬力的 BlueHDi 柴油發動機。所有這些版本都與八速自動變速箱相關聯。
DS 4 E-Tense 225 在我們第一次接觸巴黎（法國）郊區時駕駛的插電式混合動力版中，結合了 180 馬力的四缸 PureTech 汽油發動機和 110 馬力的電動機馬力和一個 12.4 kWh 的鋰離子電池，在電動模式下的續航里程可達 55 公里 (WLTP)。
在這個電氣化版本中，得益於 225 hp 的組合功率和 360 Nm 的最大扭矩，DS 4 能夠在 7.7 秒內從 0 加速到 100 公里/小時，並達到 233 公里/小時的最高速度。
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葡萄牙的範圍
葡萄牙市場上的 DS 4 系列由三個變體組成：DS 4、DS 4 CROSS 和 DS 4 Performance Line，這些版本中的每一個都可以與不同級別的設備相關聯。就 DS 4 而言，您可以依靠四個級別的裝備：BASTILLE +、TROCADERO 和 RIVOLI，以及特別限量版 LA PREMIÈRE 推出； DS 4 CROSS 僅適用於 TROCADERO 和 RIVOLI 級別；最後，DS 4 Performance Line，其名稱已經指代唯一可用的級別。
DS 4 LA PREMIÈRE
LA PREMIÈRE 版本提供三種發動機（E-TENSE 225、PureTech 180 EAT8 和 PureTech 225 EAT8），標誌著 DS 4 系列的頂級產品，並作為限量版推出。
基於 RIVOLI 設備級別，LA PREMIÈRE 包括一個 OPERA Brown Criollo 皮革內飾和幾個亮黑色外觀裝飾。 LA PREMIÈRE 獨有的原始“1”標誌引人注目。
這款限量版有水晶珍珠和漆灰色兩種顏色，後者帶有與車身顏色相同的內置門把手。
還有價格？
| 版本 | 機動化 | 力量 （簡歷） | 二氧化碳排放量（克/公里） | 價格 |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | 汽油 | 130 | 136 | 30,000 歐元 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | 柴油機 | 130 | 126 | 33800 歐元 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 性能線 | 汽油 | 130 | 135 | 33 000 歐元 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 性能線 | 汽油 | 180 | 147 | 35,500 歐元 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 性能線 | 柴油機 | 130 | 126 | 36 800 歐元 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 特羅卡德羅 | 汽油 | 130 | 135 | 35 200 歐元 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 特羅卡德羅 | 汽油 | 180 | 146 | 37,700 歐元 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 特羅卡德羅 | 柴油機 | 130 | 126 | 39 000 歐元 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | 汽油 | 130 | 136 | 35 900 歐元 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | 汽油 | 180 | 147 | 38 400 歐元 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | 柴油機 | 130 | 126 | 39,700 歐元 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | 汽油 | 130 | 135 | 38 600 歐元 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | 汽油 | 180 | 147 | 41 100 歐元 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | 汽油 | 225 | 149 | 43 700 歐元 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | 柴油機 | 130 | 126 | 42 400 歐元 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | 汽油 | 130 | 136 | 39,300 歐元 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | 汽油 | 180 | 148 | 41 800 歐元 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | 汽油 | 225 | 149 | 44,400 歐元 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | 柴油機 | 130 | 127 | 43 100 歐元 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | 汽油 | 180 | 147 | 46 100 歐元 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | 汽油 | 225 | 148 | 48,700 歐元 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | 插電式混合動力車 | 225 | 30 | 38 500 歐元 |
| DS 4 E-TENSE 225 性能線 | 插電式混合動力車 | 225 | 30 | 41,500 歐元 |
| DS 4 E-TENSE 225 特羅卡德羅 | 插電式混合動力車 | 225 | 30 | 43 700 歐元 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | 插電式混合動力車 | 225 | 29 | 44,400 歐元 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | 插電式混合動力車 | 225 | 30 | 47 100 歐元 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | 插電式混合動力車 | 225 | 29 | 47 800 歐元 |
| DS 4 電子時態 225 首映 | 插電式混合動力車 | 225 | 30 | 51 000 歐元 |