幾個月前，梅賽德斯-奔馳專注於電氣化和合理化其範圍，聲稱 C 級雙門轎跑車和敞篷車不會有繼任者。然而，似乎有關“死亡”的消息梅賽德斯-奔馳 C 級敞篷車它們可能被明顯誇大了。
懷疑是由於一組間諜照片而產生的，其中仍然偽裝得很嚴重的新型梅賽德斯-奔馳敞篷車原型出現在前往大多數品牌的“遊樂園”：紐伯格林賽道的路上。
如果確實沒有任何跡象表明它是新的 C 級敞篷車，那麼它的尺寸、我們看到的車頭燈甚至裝備這個測試原型的車輪的一點點“支持”了敞篷版的理論梅賽德斯-奔馳 C 級轎車可能會認識繼任者。
還能是什麼？
如果你還記得，關於德國品牌敞篷車和雙門轎跑車的未來，梅賽德斯-奔馳運營總監 Markus Schafer 說：“我們未來將繼續推出雙門轎跑車和敞篷車，但形狀和形狀不同”並補充道“我們不會放棄這一細分市場，因為這對品牌形象非常重要，我們可能會提供更有限的報價。”
現在，這一聲明為梅賽德斯-奔馳正在測試的敞篷車的另一種“理論”提供了力量：所討論的模型可能是德國製造商範圍內的全新產品，並且它將有一個新名稱。
如果這一點得到證實，奔馳甚至可以“一錘子打兩個釘子”，用一個模型取代C級敞篷車和E級敞篷車。通過這種方式，該品牌將繼續存在於四人座敞篷車領域，而無需在兩種不同車型的開發上投入過多資金。
應該記住，斯圖加特品牌在這一細分市場的成本控制已經導致 S-Class Cabrio 和 SLC 消失，因此很自然地將重點放在合理化報價並將其集中在單一車型上.
而且，從歷史上看，這不是我們第一次看到一個模型取代兩個現有模型。還記得 CLK 嗎？該車型已銷售兩代（1997-2010 年），也可作為雙門轎跑車提供，將 E 級轎車的外觀與 C 級轎車的技術基礎相結合。