鑑於保時捷 Cayman GT4 的流行，一切都表明“斯圖加特之家”將保持跑車的成功公式：大氣的六缸發動機和手動變速箱。
在 Boxster 和 Cayman 中，從大氣對置六缸發動機到相反的四缸渦輪發動機的轉變絕非平靜。這個“新時代”的標誌——讓我們稱之為——讓保時捷 Cayman GT4 的繼任者能夠使用四缸發動機的可能性懸而未決。那麼，深呼吸……測試：在新款保時捷 718 Boxster 的車輪上：它是渦輪增壓的，有 4 個氣缸。接著？
顯然，新款保時捷 Cayman GT4——或 718 Cayman GT4——將脫離保時捷四缸俱樂部。雖然還沒有官方確認，但新型號應該求助於最近推出的保時捷 911 GT3 的 4.0 升拳擊手六缸發動機的功率較小的版本 .考慮到之前型號的 385 馬力，功率水平約 400 馬力.
“大氣發動機仍然是我們的支柱之一。保時捷為想要感受特別的人、想要盡可能多的刺激以及跑車的最佳響應的人提供汽車。我們認為，高轉速的大氣發動機比任何類型的渦輪增壓發動機都做得更好。”
Andreas Preuninger，保時捷負責 GT 版本。
好消息不止於此。說起方向盤後的情緒，Cayman GT4 也有望提供六速手動變速箱，除了通常的雙離合器PDK。 “我們的目標是永遠有選擇。我們在 911 GT3 中採用了該策略，並且正在奏效。我們該說誰是我們每個客戶的最佳選擇？”Andreas Preuninger 解釋道。
而考慮到去年2月的洩密事件，Cayman GT4 RS也將成為現實。我們只能等待斯圖加特的更多消息。
來源：汽車和司機