上週，他們在夢幻般的 Lagoa Azul 公路上第一次駕駛全新 718 Boxster GTS 的方向盤。現在，在新的控制下保時捷 718 Cayman GTS，我們去賽道上看看新祖文豪森機器的價值，它在埃斯托利爾賽道上的舞台上沒有比這更高貴的舞台了。
保時捷長期以來一直認為，其跑車在公路上的表現與在賽道上的表現一樣出色，其新款車型也不例外。
再次由 Diogo 掌舵，新款 718 Cayman GTS 為賽道配備了合適的武器庫：鎖定差速器、運動懸掛甚至動態發動機支架（剛度根據駕駛風格和道路特性而變化），並且測試的單元還配備了可選的陶瓷剎車：
6 缸，4000 cm3，大氣壓
新款保時捷 718 Cayman GTS 和 718 Boxster GTS 的重大新聞是將四缸 2.5 升拳擊手渦輪增壓器更換為前所未有的六缸拳擊手 4.0 升大氣壓。有 400 hp 和 420 Nm，轉速上限現在設置在非常高的 7800 rpm。
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與我們測試的 Boxster 一樣，718 Cayman GTS 也配備了六速手動變速箱——這似乎是地球上每個發燒友和汽油頭祈禱的答案……大氣發動機、手動變速箱和後輪驅動。完美的？嗯，幾乎……與 Boxster 一樣，它只是缺少了長長的箱體比例。
在賽道上，只有 Sport Plus 模式很重要，有了它我們可以使用自動尖跟，有助於在攻角時實現更大的動態平衡。陶瓷製動器也增強了對這台機器在攻擊埃斯托里爾賽道的控制方面的信心 - 簡直是不知疲倦......
它是賽道上唯一可以讓您充分發揮這對全新保時捷跑車潛力的地方。是的，他們在路上和在賽道上一樣能幹。兩全其美的？聽起來很重要，對我們來說肯定是。
它要多少錢？
新款保時捷 718 Cayman GTS 4.0 比帆布頂的兄弟更實惠，起價為 120,284 歐元。與 718 Boxster GTS 4.0 一樣，它現在已在國內市場上市。
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