對我們來說，AMG 是 V8 的代名詞……輝煌、響亮、隆隆而強大的 V8。但是，那梅賽德斯-AMG E 53 4Matic+ 雙門轎跑車我們今天為您帶來的是直列六缸發動機——它不可能是真正的 AMG，對嗎？
時代的印記……如今，AMG 已不再為八缸保留自己，在其目錄中有四缸，這是世界上最強大的產品，用於可在獨家帕加尼中找到的高貴 V12。這些新的 AMG 53——只有 63 配備了最令人垂涎的 V8——作為 AMG 宇宙的墊腳石，當然，它的兇猛程度有些包含，但仍然灑滿了 Affalterbach 的房子的魔力。
這種對 AMG 世界的訪問級別並不是什麼新鮮事。 53 取代了之前的 43，隨之而來的是一個新的 3.0 升直列六缸缸體，渦輪和電動壓縮機與之相連。
電子輔助的 AMG
由於存在情商提升 , 48 V 並聯電氣系統, 一台 22 馬力和 250 牛米的電動發電機和一組電池，使這款梅賽德斯-AMG E 53 4Matic+ Coupe 成為半混合動力或輕度混合動力。
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這不是我們第一次在 Reason Automobile 中提到輕度混合動力車，所以你應該知道它甚至不是像豐田普銳斯那樣的混合動力車，也不是像三菱歐藍德 PHEV 那樣的插電式混合動力車——換句話說，它不是。沒有純電位移的可能性。
半混合動力系統的目標本質上是幫助內燃機並使其“鬆弛”，從而有助於減少消耗和排放。它負責為一些輔助系統供電，充當啟動電機，在加速等瞬間為內燃機提供助力，同時也在製動時回收動能，將其轉化為電能為電池充電。
AMG 成為 AMG...
......必須快步走——向前或側向——並提供最有力的配樂。 E 53 4Matic+ Coupe - 他們能買到的最強大的 E-Class Coupe 嗎？沒有 E 63 Coupe——是嗎？毫無疑問。
配樂不如V8強大，但正如Diogo通過切換到運動或運動+模式向我們展示的那樣，直列六缸發動機具有出色的聲音。儘管有近兩噸的汽車，但性能也沒有讓人失望。435 hp 和 520 Nm 允許在 4.4 秒內以每小時 100 公里的速度行駛，最高時速限制在 250 公里/小時。
有這樣的質量，它會彎曲嗎？肯定是的，儘管不可能掩蓋幾乎兩噸。梅賽德斯-AMG E 53 4Matic+ Coupe 出奇的敏捷且易於插入角落，雖然它不允許 63 的繁榮，例如在較長的後方漂移中留下標記的停機坪，但它表明了出色的沉著和能力做很多任何旅程，但很快。
它是真正的AMG嗎？
最後，作為標題的問題得到了肯定的回答。一個稍微平滑一點的 AMG，這是真的，更符合 GT 宇宙，而不是日耳曼對肌肉車的解釋。聲音就在那裡，還有“舞台感”、質量，甚至是運動感。
梅賽德斯-AMG E 53 4Matic+ Coupe 的起價為9.8萬歐元，但經過 Diogo 測試後，額外增加了 20,000 歐元，達到 118,000 歐元。除了雙門轎跑車外，E 53 還提供敞篷車身，這樣可以更好地欣賞新直列六缸體提供的配樂。
要了解有關梅賽德斯-AMG E 53 4Matic+ Coupe 的更多信息，我想在我們 YouTube 頻道的另一個視頻中將這個詞傳遞給 Diogo。