在新的最終啟示前一周多一點梅賽德斯-奔馳 C 級 W206，更多關於對新一代的期望的細節浮出水面，重點是裝備它的發動機。
對於六缸和八缸發動機的粉絲來說，我們沒有好消息：新 C 級的所有發動機都不會超過四缸。梅賽德斯-AMG C 63 沒有 V8，甚至 C 43 的後繼車型都沒有六缸……這一切都將“掃”到只有四缸。
奔馳先生頻道有機會第一次接觸尚未公開的車型，甚至以乘客的身份乘坐它——克里斯蒂安·弗魯 (Christian Früh) 掌舵，C-最後三代的開發負責人Class——這讓我們有機會了解它的幾個特徵：
我們“發現”了什麼？
我們了解到，新的 C-Class W206 的外觀和內部都將更大一些，並且將與新的 S-Class W223（即第二代 MBUX）共享許多車載技術。正如您所看到的，與 S-Class 一樣，它將有一個大尺寸的垂直屏幕，主宰中控台。訂閱我們的新聞
我們在視頻中看到的單元是 C 300 AMG Line，它具有獨特的元素，例如 AMG 運動型方向盤，底部有切口和輪輞更厚。還可以觀察到，與新S級一樣，新C級也可以配備四輪轉向。
四個氣缸……沒有一個了
然而，最大的亮點必須是他們的發動機，因為，正如我們所說，他們都是四缸……而不是多缸！
根據 Christian Früh 的說法，所有這些，無論是汽油還是柴油，都是新的或類似新的，因為它們都以一種或另一種方式電氣化——從輕度混合動力 48 V 開始，到插電式混合動力車結束。 .輕度混合動力 48 V 具有新的電動發電機（ISG 用於集成啟動發電機），功率為 15 kW（20 hp）和 200 Nm。
然而，關注焦點的是插電式混合動力車：承諾 100 公里的電力自治，這基本上是今天發生的兩倍。電池使容量實際上翻倍，從 13.5 kWh 增加到 25.4 kWh。
新款 C 級 W206 的插電式混合動力車（汽油和柴油）將於今年秋季晚些時候上市。除了 100 公里的電動自動駕駛之外，內燃機（在這種情況下是汽油）和電動發動機之間的“結合”保證了大約 320 馬力的功率和 650 牛米。
此外，根據 Früh 的說法，在輕度混合動力汽油發動機中，我們將擁有 170 馬力和 258 馬力（1.5 升和 2.0 升發動機）之間的功率，而在柴油發動機中，這些功率將在 200 馬力和 265 馬力（2.0 升）之間。在後一種情況下，使用世界上最強大的四缸柴油發動機 OM 654 M。
再見，V8
雖然視頻中沒有提到基於 W206 的未來 AMG，但其他消息來源證實，對四缸的限制將擴展到更強大的 C-Class。
將是米 139所選擇的發動機，現在配備 A 45 和 A 45 S，以取代當前的 C 43 的 V6，更令人震驚的是，C 63 雷鳴般的雙渦輪增壓 V8——縮小尺寸太遠了？
如果 C 43 的繼任者（最終名稱仍有待確認）將強大的 M 139 與輕度混合動力 48 V 系統相結合，C 63 將成為插電式混合動力車。換句話說，M 139 將與電動機結合使用，以獲得最大組合功率，至少應達到當前 C 63 S (W205) 的 510 馬力。
作為插電式混合動力車，甚至可以在 100% 電動模式下行駛。時代的印記……