當一輛全新的奔馳 S 級出現時，（汽車）世界都會停下來關注。是時候再次停下來了解有關新一代 S 級 W223 的更多信息了。
最近幾週，梅賽德斯-奔馳一直在逐步推出新款 W223 S 級轎車，在那裡我們可以看到其先進的內飾——重點是寬大的中央屏幕——或者它的動態和安全技術，如 E 懸架。主動車身控制，能夠分析前方道路並單獨調整每個車輪的阻尼。
但是，關於全新 W223 S 級轎車還有更多、更多的發現，尤其是在它帶來的技術方面。
MBUX，第二幕
數字技術變得越來越重要，第二代 MBUX（梅賽德斯-奔馳用戶體驗）脫穎而出，現在具有學習能力，最多可以訪問五個屏幕，其中一些屏幕採用 OLED 技術。
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梅賽德斯表示，MBUX 保證了更直觀的操作和更個性化的體驗，即使對於後排乘客也是如此。另外值得一提的是3D屏幕，無需佩戴3D眼鏡即可呈現立體效果。
與之相輔相成的是兩個平視顯示器，其中最大的一個能夠提供增強現實內容——例如，在不使用導航的情況下，箭頭形狀的叉指示將直接投射到道路上。
“Hello Mercedes”助手還通過激活 Mercedes me 應用程序中的在線服務獲得了學習和對話技巧。現在甚至可以通過遠程控制和監控我們的家——溫度、照明、窗簾、電器—— MBUX 智能家居（如果我們住在“智能家居”中）。
《第三宮》
新W223 S級內飾負責人追求的理念是，它應該是“第三間房子”，用梅賽德斯-奔馳的話來說，就是“家和工作場所之間的避難所”。
無論是標準版還是長版都沒有關係，德國轎車與其前身相比提供了更多的空間，但代價是它的外部尺寸肯定更大。
標準版長 5179 毫米（比前代產品長 54 毫米），長版長 5289 毫米（+34 毫米），1954 毫米或 1921 毫米（如果我們選擇機身表面的手柄）寬（+55毫米/+22 毫米），高度 1503 毫米（+10 毫米），標準版軸距為 3106 毫米（+71 毫米），加長版軸距為 3216 毫米（+51 毫米）。
正如我們所見，內飾設計是革命性的……對於 S 級轎車。當我們展示內飾的第一張圖片時引起了爭議，但新設計更簡約，按鈕更少，靈感來自內飾的線條建築甚至結合遊艇設計元素，尋求“數字和模擬奢侈品之間的理想和諧”。
然而，突出顯示的外觀可以改變，有四種風格可供選擇：謹慎、運動、獨家和經典；以及三種模式：導航、協助和服務。
另一個亮點是堅固的座椅，保證提供很多舒適、放鬆（10 個按摩程序）、正確的姿勢和廣泛的調整（每個座椅最多包括 19 個伺服電機）。不僅僅是前排座椅，第二排的乘客有多達五個版本可供選擇，這使得將第二排配置為工作或休息區成為可能。
為了完成這個避難所，我們還提供了 Energizing Comfort 計劃，該計劃結合了 S 級轎車中的各種舒適系統（照明、空調、按摩、音頻），以在旅行時創造更令人振奮或放鬆的體驗。
引擎
“第三宮”與否，梅賽德斯-奔馳 S 級仍然是一輛汽車，所以是時候知道是什麼讓它移動了。這個德國品牌宣布推出更高效的發動機，最初的發動機都是六缸直列汽油 (M 256) 和柴油 (OM 656)，始終與 9G-TRONIC 九速自動變速器相關聯。
M 256 有 3.0 l 的容量和兩種變體的下降，均由輕度混合動力 48 V 系統或 EQ BOOST 輔助，梅賽德斯語言：
- S 450 4 MATIC — 5500-6100 rpm 之間為 367 hp，1600-4500 rpm 之間為 500 Nm；
- S 500 4 MATIC — 5900-6100 rpm 之間為 435 hp，1800-5500 rpm 之間為 520 Nm。
OM 656 具有 2.9 l 的容量，不受 EQ BOOST 支持，在三種變體中下降：
- S 350 d — 3400-4600 rpm 之間的 286 hp，1200-3200 rpm 之間的 600 Nm；
- S 350 d 4MATIC — 3400-4600 rpm 之間為 286 hp，1200-3200 rpm 之間為 600 Nm；
- S 400 d 4MATIC — 3600-4200 rpm 時為 330 hp，1200-3200 rpm 時為 700 Nm。
推出後不久，將添加輕度混合動力汽油 V8，到 2021 年，S 級插電式混合動力車將問世，有望實現 100 公里的續航里程。一切都指向 V12，以前被認為已經滅絕，也再次出現，但應該是梅賽德斯-邁巴赫獨有的。
還有電動 S 級？將會有一個，但不是基於 W223，這個角色將由前所未有的 EQS 承擔，這是一種與 S 級不同的模型，我們能夠駕駛其原型：
3級
W223 S-Class 承諾在半自動駕駛方面擁有更強大的能力，擁有達到自動駕駛 3 級所需的一切。它擁有您需要的一切（然後您只需要進行遠程更新以激活它），但要到 2021 年下半年（如果一切按計劃進行）才能利用這些功能它應該是合法的……在德國。
梅賽德斯-奔馳稱之為 DRIVE PILOT 系統，它將允許 S 級 W223 以有條件的方式自行駕駛，“在交通密度高或在交通隊列尾部的情況下，在高速公路的適當路段上”。
此外，在停車方面，駕駛員將能夠使用智能手機在遠程停車助手的幫助下將車輛停放或移出該位置，該系統的操作（已存在於前身中）已得到簡化。
數碼燈
在 S 級 W223 和梅賽德斯-奔馳中，首先是可選的數字照明系統。該系統在每個前照燈中集成了三個大功率 LED，其光線由 130 萬個微鏡折射和導向。 Digital Light 系統支持新功能，例如投射有關道路的附加信息：
- 通過將挖掘機符號投影到路面上來檢測道路工程的警告。
- 作為對路邊檢測到的行人的警告方式的光投影儀的引導。
- 通過在路面上投射警告符號來突出交通燈、停車標誌或禁止標誌。
- 通過將引導線投射到路面上，在狹窄車道（道路工程）中提供幫助。
內部環境照明也變得交互式（可選），與駕駛輔助系統集成，能夠以更明顯的方式提醒我們可能存在的危險。
什麼時候到？
關於新款梅賽德斯級 S W223 的更多發現，它可以從 9 月中旬開始訂購，並將在 12 月上市。
