幾個月前已經由 Razão Automóvel 測試的梅賽德斯 - 奔馳 C 級插電式混合動力車現在進入國內市場，並將其作為主要“名片”帶來了 100% 電動模式的自主權。
據梅賽德斯-奔馳稱，容量為 25.4 kWh 的電池（例如比第一款日產 Leaf 大），可在 110 公里的 100% 電動模式下實現最大自治。
至於梅賽德斯-奔馳 C-Class 300 和 Limousine 以及 C-Class 300 和 Station 的其他編號，來自斯圖加特品牌的最新插電式混合動力提案“容納”了一個 2.0 升、204 馬力的電動機（同步永磁體）129 hp 和 440 Nm，最大組合功率為 313 hp 和 550 Nm。
它要多少錢？
梅賽德斯-奔馳 C 級插電式混合動力車能夠在製動和以 100% 電動模式行駛至 140 公里/小時的過程中再生高達 100 千瓦的功率，將電池“故事”在行李箱中。因此，與僅配備內燃機的 C-Class 相比，它的容量有所下降：廂式貨車的容量為 360 升，而內燃機版本的容量則為 490 升。所有 C 級插電式混合動力車的共同點是採用氣動（自調平）後懸架。至於價格，梅賽德斯-奔馳 C-Class 300 和 Limousine 的起價為 57,250 歐元，而 C 300 和 Station 的起價為 58,800 歐元。
據梅賽德斯-奔馳稱，首批插電式混合動力 C 級轎車將於明年年初抵達葡萄牙。