歐盟委員會剛剛提出了一系列減少新車二氧化碳排放的提案，如果這些提案獲得批准——正如一切表明的那樣……——將決定內燃機最早在 2035 年的終結。
目標是在 2030 年將新車的二氧化碳排放水平降低 55%（2018 年宣佈為 37.5%），並在 2035 年降低 100%，這意味著從那一年起，所有汽車都必須是電動的（無論是電池或燃料電池）。
這項措施也意味著插電式混合動力車的消失，是一項名為“適合 55 歲”的立法計劃的一部分，旨在確保到 2030 年歐盟的排放量與 1990 年的水平相比減少 55%。最重要的是，這是到 2050 年實現碳中和的又一決定性步驟。
根據歐盟委員會的提議，“2035 年以後所有註冊的新車必須是零排放的”，為此，執行委員會要求歐盟成員國根據零排放汽車的銷量增加充電能力。
充電網絡有待加強
因此，這一系列提案要求政府加強加氫站網絡，在主要高速公路上每 60 公里安裝一次充電站，每 150 公里安裝一次充電站。
“更嚴格的二氧化碳標準不僅從脫碳的角度來看是有益的，而且還會通過更多的能源節約和更好的空氣質量為公民帶來好處”，可以在執行官的提案中讀到。
“與此同時，它們提供了一個明確的長期信號，以指導汽車行業對創新零排放技術的投資以及充電和加油基礎設施的部署，”布魯塞爾說。
航空業呢？
歐盟委員會提出的一攬子提案遠遠超出了汽車（和內燃機）的範圍，還提出了一項新法規，支持航空業從化石燃料更快地過渡到可持續燃料，旨在減少污染的航空旅行.
根據委員會的說法，重要的是要確保“歐盟機場提供越來越多的可持續航空燃料”，所有航空公司都有義務使用這些燃料。
該提案“專注於最具創新性和可持續性的航空燃料，即合成燃料，與化石燃料相比，它可以實現高達 80% 或 100% 的減排”。
和海運？
歐盟委員會還提出了一項建議，鼓勵採用可持續船用燃料和零排放船用推進技術。
為此，該高管提議對停靠歐洲港口的船舶使用的能源中存在的溫室氣體水平提出最高限制。
總體而言，運輸部門的二氧化碳排放量“佔當今歐盟總排放量的四分之一，並且與其他部門不同，它仍在上升”。因此，“到 2050 年，交通排放必須減少 90%”。
在運輸部門，汽車是污染最嚴重的：道路運輸目前佔二氧化碳排放量的 20.4%，航空佔 3.8%，海運佔 4%。