翻新的現代聖達菲也可以連接到主電源。所有價格

更新的現代聖達菲，大約 10 個月前推出，剛剛抵達葡萄牙市場，起價為 58 950 歐元，配備柴油發動機。

儘管當前一代是在 2018 年推出的，但韓國品牌對其在歐洲可用的最大 SUV 進行了深度翻新，在這次更新中，它以重新設計的形象展現了自己。

前部經過完全重新設計，並獲得了“T”字樣的新發光標誌——全 LED——以及一個幾乎擴展到模型整個寬度的格柵。

在後方，儘管差異沒有那麼明顯，但也有變化。例如，保險槓是全新的，發光標誌也是全新的，現在有一個反光條連接重新設計的光學元件。

同樣值得注意的是新的 20 英寸車輪（可選），這是該車型的首創，並且可以將側裙、保險槓和輪拱保護裝置與車身顏色相同。

重新設計……使用新平台

經過翻新的現代聖達菲基於一個全新的平台，為該車型打開了電氣化的大門。在重新設計中看到模型更改平台並不常見，但這正是這款 SUV 發生的事情，它在歐洲首次推出了這款第三代平台。

現代表示，新平台通過發動機艙集成了一個新的氣流控制系統，可以更好地散熱，並突出了更平坦的底部，從而提高了空氣動力學穩定性。

但新平台的優勢在此並未窮盡。只是這個底座允許將幾個較重的部件放置在較低的位置，從而改善了 Santa Fe 的重心。

這一創新的影響也體現在內部，第二排座椅的可用空間擴大了。說到空間，重要的是要說經過翻新的 Santa Fe 的所有版本都將在葡萄牙提供七個標準座位。

當我們一瞥這輛 Santa Fe 的內部時，我們就會意識到內部的創新也很重要，從新的中央控制台開始，凸起和浮動。

這就是我們現在發現變速器新的線控換檔開關和新的地形模式開關的地方，它可以改變駕駛模式，或者在越野駕駛時，根據地形類型改變各種參數。

在中控台頂部，另一個大新聞是：信息娛樂系統的觸摸屏從 7" 增加到寬大的 10.25"（標準），現在與新的 12.3 數字儀表板配對”。

亮點包括智能手機無線充電系統、平視顯示器、駕駛員注意警告系統和 Krell 音響系統。但最大的創新之一甚至是遠程停車輔助系統，顧名思義，它是一種智能遠程停車輔助系統，允許駕駛員使用鑰匙遠程放置或從停車位取出車輛。

以前在葡萄牙僅提供柴油選項，Santa Fe 保留了該發動機（經過多次更改），但現在引入了兩種電氣化方案：混合動力和插電式混合動力。

修改後的柴油發動機。

但讓我們從柴油開始。容量為2.2升的四缸發動機保持不變，但它採用了新的凸輪軸，更大壓力的噴射系統，缸體由鐵製改為鋁製，重量減輕了19.5公斤。

相反，功率增加到 202 馬力，儘管最大扭矩保持在 440 牛米。所有這些動力都通過八速 DCT 變速箱專門發送到兩個前輪。

混合動力版本僅適用於前輪驅動，結合了 1.6 T-GDi 發動機和由 1.49 kWh 容量鋰離子聚合物電池供電的 60 hp 電動機。結果是 230 hp 和 350 Nm 的最大扭矩的組合功率，通過新的六速自動變速箱發送到前輪。

插電式混合動力版本是改裝後的 Santa Fe 最受期待的變體，也是與傳統混合動力變體相同的 1.6 T-GDi 發動機的一部分。然而，它使用了一個 91 馬力的電動機，由容量為 13.8 千瓦時的鋰離子聚合物電池供電。

這種“耦合”的結果是 265 馬力和 350 牛米的最大扭矩的組合功率，通過自動六速變速箱分配到所有四個車輪。在 100% 電動模式下，現代聖達菲將能夠行駛至58 公里在聯合循環 (WLTP) 和 69 公里的城市循環中。

更新的現代聖達菲的範圍僅由可與豪華包關聯的 Vanguard 設備級別構成。

Diesel 2.2 CRDi 和混合動力 1.6 HEV 版本立即上市銷售，並將在未來幾天內到達葡萄牙的韓國品牌經銷商處。插電式 1.6 PHEV 混合動力車型僅在 7 月份進入國內市場。