任何說柴油發動機是過時技術的人都應該駕駛它梅賽德斯-奔馳 C 級 220d配備9G-Tronic變速箱，梅賽德斯-奔馳全新九速自動變速箱。
流暢、省心、自主” 看不見” .多虧了新的梅賽德斯-奔馳自動變速箱，這款發動機的表現比以往任何時候都好。
3800 轉/分時的 194 馬力功率似乎乘以在所有情況下都被證明是快速和準確的齒輪的齒輪比。達到低於 5 l/100 km 的平均值是小事超過 6 l/100 km 迫使我們濫用油門而忘記高速公路代碼。
這對箱子/發動機是完美的搭配。
在這個動力和排量領域，我從未測試過如此倖免的模型。事實上。
除了發動機...
至於其他性能，它是一輛梅賽德斯-奔馳 C 級轎車，擁有與之相配的一切。
換句話說，構建質量處於品牌已經習慣的水平，信息娛樂系統儘管是現代的，但有些混亂，需要習慣，動態行為就足夠了。它並不令人興奮，但遠非令人失望......
該裝置配備了 AMG 外部和內部組件。包內包括：ARTICO 皮革內飾和 DINAMICA 黑色面料；鋁製和黑漆鋼琴內飾； AMG 室內照明和地板包
在這個領域，只是管理的技巧在反饋方面還有待改進。至於懸架，他們顯然更喜歡舒適（謝天謝地就是這樣）。
就車內空間而言，無論您有多高，您在四個座位中的任何一個都會感到舒適，但中央後排座椅除外，該座椅狹窄且存在傳輸通道。
考慮到價格，標准設備清單是公平的——即使如此，測試的單元有超過 10,000 歐元的額外費用——以及梅賽德斯 - 奔馳 C 級轎車的品質，但你已經知道要擁有“完整的體驗”，你將不得不求助於廣泛的選項列表。