這個德國品牌剛剛公佈了 2014 款梅賽德斯 C 級轎車的第一張官方照片：通常的配方，但有了新的論據。
從第一代起，斯圖加特家族的D級車模就將自己當成了大哥S級的小弟子，在新一代的2014款奔馳C級車中，這個事實比以往任何時候都更加真實。線條、技術和靈感直接來自梅賽德斯 S 級轎車。
眾所周知，追隨被許多人認為是汽車行業“最先進”的汽車的腳步並不適合所有人。梅賽德斯深知這一點，因此謹慎地開發 C 級轎車，而不是成為眾多車型中的一個，而是成為其細分市場中的標杆。當新款梅賽德斯 C 級轎車的第一張照片出現在 Razão Automóvel 時，這一點立即變得顯而易見。
配方與前幾代相同，但梅賽德斯提高了“調味品”的質量。閱讀：施工質量；該設計;技術含量；動態的吸引力；和宜居性。畢竟，隨著 CLA 系列的推出，C 級轎車不再是明星品牌轎車的門戶，因此它必鬚髮展壯大。長得比 CLA 大（比目前的 C 級長），並增加室內的宜居性和舒適性。
已經在這裡展示過的內飾是全新的。但它仍然沿用了梅賽德斯 A 級轎車已經首次亮相的風格，中控台上的顯示屏突出顯示了這一點。除此之外，新款 «C» 的內飾也受到了最新 S-Class 的線條的啟發。
就技術而言，梅賽德斯為其新款“baby S”提供了近年來最好的服務。例如，我們正在談論 AIRMATIC 懸架，它是該細分市場中絕對的第一款，只不過是一種自平衡自適應阻尼系統，應該作為一種選擇出現。作為標準配置，新款 2014 款梅賽德斯 C 級轎車將配備具有三種不同模式的傳統懸架：舒適；正常和運動。
儘管空間和設備有所增加，但這一代 C 級轎車仍比其前身更輕。這要歸功於該品牌後輪驅動車型的全新模塊化 MRA 平台。通過採用該平台，這家德國品牌宣布總重量減輕了 100 多公斤，能源效率提高了 20%。
至於發動機，在第一階段，新款梅賽德斯 C 級轎車將僅配備三種發動機：一種柴油發動機和兩種汽油發動機。
第一個將是 C 220 BlueTec，它使用 2.2 升四缸體，具有 170hp 的功率和 400Nm 的扭矩。對於這款發動機，斯圖加特品牌承諾百公里油耗僅為4L，排放量為103g/km。至於性能，感受一下這款發動機的170hp：0-100km/h僅需8.1秒。
在最低級別的汽油發動機中，我們發現 C180 使用 1.6 升渦輪發動機，具有 156 馬力和 250 牛米的扭矩。性能很有趣：0-100km/h 8.2 秒。消耗量符合這些發動機的承諾：每 100 公里消耗 5 升，排放量為 116 克/公里。
目前，在汽油系列的頂部，我們發現 C200 使用渦輪發動機，但容量為 2 升。性能是三個引擎中最有趣的：0-100km/h 7.5 秒。消耗自然是最高的，大約 5.3 升/100 公里。
在發射階段之後的第二階段，將出現新的發動機，當然還有期待已久的梅賽德斯 C 級 AMG 系列。葡萄牙的銷售將於 2014 年第一季度末開始。正式展示計劃在底特律車展上進行。
