我們已經在此處詳細介紹了對新功能的期望梅賽德斯-AMG C 63簡而言之，它將沒有其魅力四射的 V8 發動機，並將獲得插電式混合動力發動機，將直列四缸發動機與電動機相結合，並且還將首次亮相四輪驅動。
現在我們在通常的冬季測試中獲得了該模型的第一張諜照，肌肉發達的德國轎車看起來仍然相當偽裝。
即便如此，還是可以檢測到典型的泛美格柵，這些格柵裝飾著 AMG 密封件、四個排氣口以及尺寸非常大的車輪和製動盤。毫無疑問，它是哪種型號。
我們無法識別的是似乎從擋風玻璃底部附近的引擎蓋伸出的奇怪附屬物。他們會是什麼？任何與懸架相關的測試設備？留下您的建議……
阿法爾特巴赫的新時代
誠然，對於 AMG 決定放棄標誌著 C 63 上一代的雙渦輪增壓 V8 的決定仍然令人震驚——V8 自第一代以來一直是 C 級車的常客——出現在它的放置一個與電動機連接的直列四缸。
我們已經在這裡解釋了為什麼他們也沒有使用新的明星品牌六缸發動機來代替 V8，而是改用四缸發動機——即使是配備 A 的 M 139 45 和 A 45 S - 似乎是一個非常激進的步驟。
儘管突然縮小尺寸——一半的氣缸和一半的排量——但預計新款梅賽德斯-AMG C 63 的“肌肉”會比當前車型少。謠言指向更強大的版本，C 63 S，達到大約 550 馬力。
一種還可以補償電氣部分和四輪驅動的額外鎮流器的方法。即便如此，一切都表明這個技術“怪物”在它被曝光時的充電量非常接近 2000 公斤。比其最近推出的主要競爭對手 BMW M3 Competition 重近 200 公斤，後者的光線也很少——當前所未有的四輪驅動 M3 版本問世時，這種差異將減少。
新款梅賽德斯-AMG C 63 應該會在今年晚些時候面世，但預計它的銷售只會在 2022 年初進行。