自從我們在 2014 年了解豐田 FT1 概念以來，人們一直（焦急地）等待著新的豐田 Supra。四年後，儘管該模型的諜照顯示了先進的發展狀態，但它並不是這個版本的日內瓦車展，我們留下來了解該品牌的新跑車。
所呈現的概念，即豐田 GR Supra Racing 概念車，揭示了許多未來的公路車型，但在規格方面沒有任何進步。
我們有機會與負責其開發的 Tetsuya Tada 交談，他為我們提供了有關預期的寶貴信息。
猜測結束
沒有更多關於新豐田 Supra 發動機的猜測。 Tetsuya Tada 在給 Razão Automóvel 的聲明中向我們證實，將配備未來 Supra 的發動機：
我想保留豐田 Supra 的精髓。這些“精華”之一通過直列六缸架構發動機。
我們提醒您，到目前為止，關於第五代 Supra 的機動化的一切都只是猜測。 Tada 對直列六缸發動機的確認保證了自 40 年前第一代 1978 年推出以來一直是 Supra 一部分的成分之一的持久性。
至於變速箱，這位負責人更願意繼續隱藏遊戲。但也有人推動採用六速手動變速箱。
除了發動機...
但我們與 Tetsuya Tada 交談的不僅僅是引擎。我們想知道開發新豐田 Supra 的過程是如何開始的：該過程始於對我們的 Supra 客戶的調查。我們想知道他們最想要什麼。正是基於這些見證，我們開始了 A90 一代的開發過程。
與寶馬共享平台
關於新一代 Supra 討論最多的問題之一是與未來的 BMW Z4 共享平台。多田哲也想消除所有的恐懼。
我們和寶馬完全分開進行模型的基礎開發。組件共享僅限於機箱，但其他一切都會有所不同。新的豐田 Supra 將是真正的 Supra。
也就是說，您可以期望該模型具有 50/50 的重量分佈和低重心——甚至低於豐田 GT86，後者得益於對置氣缸發動機。
畢竟，它什麼時候到達？
我們還需要再等一段時間，但今年一切都表明我們將在今年發現第五代 Toyota Supra，其商業化將於 2018 年底或 2019 年初開始。
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