在法蘭克福展示 i Hydrogen NEXT 兩年後，寶馬將利用國際展會重返德國的機會，從本質上了解我們在 2019 年所知道的原型車的演變：寶馬 iX5 氫.
iX5 Hydrogen 是慕尼黑車展的參觀者在活動的各個地點之間旅行時可以使用的幾種車型之一，目前還不是量產車型，而是一種“滾動原型”。
因此，將生產一小批 iX5 Hydrogen，並從明年開始用於演示和測試。目標是繼續開發燃料電池技術，寶馬認為這種解決方案可以在未來與“傳統”電池一起為其一些“零排放”車型提供燃料。
BMW iX5 Hydrogen
顧名思義，iX5 Hydrogen 建立在 X5 的基礎上，用可提供高達 374 馬力（275 千瓦）功率的電動機取代了為德國 SUV 提供動力的內燃機機制，該電動機是從第五代開始開發的。 BMW eDrive 技術也出現在 BMW iX 中。
然而，雖然 iX 的電動機由 70 kWh 或 100 kWh 電池供電，但就 BMW iX5 Hydrogen 而言，電動機消耗的能量來自氫燃料電池。
這些氫氣儲存在兩個使用碳纖維增強塑料 (CFRP) 生產的儲罐中。它們總共可儲存 6 公斤氫氣，可在 700 巴的壓力下儲存寶貴的燃料。至於筆芯，只需要三四分鐘就可以“加滿”。
自己的身份
儘管基於 X5，iX5 Hydrogen 並沒有“放棄”自己的身份，而是以一種特殊的外觀呈現，並沒有隱藏“i 系列”提案中的靈感。
在前面，我們在網格上有藍色音符，以及使用 3D 打印製作的幾件作品。 22 英寸空氣動力學車輪和配備的可持續生產的輪胎也很新穎。
在內部，差異是細節。
最後，在後部，除了譴責 iX5 Hydrogen 的“氫飲食”的巨大標誌外，我們還有一個新的保險槓和一個特定的擴散器。在內部，主要創新僅限於藍色音符和手套箱上方的標誌。
目前，寶馬還沒有生產 iX5 Hydrogen 的計劃。然而，正如我們告訴你的，這個德國品牌並沒有放棄未來其“i 系列”將擁有由電池和氫燃料電池供電的車型的可能性。