在美利堅合眾國 (USA) 推出第 11 代轎車版思域兩個月後，本田剛剛展示了以傳統五門版形式進入歐洲的新款思域的第一張圖片。
這一啟示發生在日本品牌在美國和日本推出兩廂版思域的同一天，它在美學上與“我們的”思域相似。
自 1972 年推出以來，思域已在 170 個不同的國家/地區銷售了超過 2700 萬輛。現在，對於它的第 11 次入侵，目標是延續這個成功故事。
更清醒的形象
從美學的角度來看，正如您所期望的那樣，思域的掀背車版本與我們自 4 月以來就知道的轎車沒有太大區別。存在的差異“僅限於”後部，這是兩卷輪廓的結果。
在後部，比上一代車型略寬的大尾門和通過非常細的水平條“連接”起來的新光學系統脫穎而出。
在前面，與我們在思域轎車中看到的相比，幾乎沒有什麼新鮮事。唯一的區別與前格柵有關，它具有黑色飾面和六角形圖案。
這款新本田思域的設計口號似乎是簡化。結果是具有更多水平線的不那麼激進的模型。如果外觀如此，那麼機艙也是如此，它的設計更加簡潔。
更優雅的內飾
在這裡，也能感覺到水平線，儀表板設計僅被 10.2 英寸數字儀表板和信息娛樂系統的中央屏幕打斷，中央屏幕最多可有 9 英寸。
儘管如此，重要的是要記住，內部存在的唯一圖像是將在美國銷售的思域掀背車，因此歐洲版本仍然可以進行一些更改。
總體而言，這似乎是一種視覺解決方案，介於第 10 代思域和該品牌的最新產品（例如 Jazz 或本田 e）之間。
如果在這些模型中數字化幾乎決定了一切，那麼本田寧願不那麼大膽並保留一些物理命令。氣候控制按鈕就是一個例子。
發現您的下一輛車
即便如此，對材料的選擇和組裝方式的加倍關注是顯而易見的。這在“隱藏”通風口的解決方案中可見，通風口出現在帶有“蜂巢梳”圖案的網格後面。
僅限混合動力發動機
面向北美市場，全新思域掀背車將繼承第10代發動機。我們談論的是 160 馬力的大氣四缸直列發動機和 1.5 升的渦輪增壓直列四缸缸體，可產生 182 馬力（比以前增加 6 馬力）。
但在歐洲，情況完全不同。在這裡，新思域將專門配備混合動力發動機，就像爵士和 HR-V 已經發生的那樣。
本田尚未透露功率數據，但已確認思域將配備著名的 e:HEV 驅動系統，該系統將 1.5 升汽油發動機與電動機、發電機和小型鋰離子電池結合在一起。
因此，這款 Civic 將是一款不可充電的混合動力車，將在三種不同的模式下工作：EV Drive（100% 電動）、Hybrid Drive（汽油發動機為發電機充電）和 Engine Drive（汽油發動機用於通過單速變速箱移動車輪）。
如您所料，接地連接也得到了改進。底盤保持前麥弗遜和後多連桿的佈局，但對懸架進行了修改，以減少振動並增加直線穩定性，本田承諾比目前的駕駛體驗更好，這仍然是一個該部分中的最佳提案。
什麼時候到？
本田尚未透露將在歐洲全面推出新一代思域的日期——我們將在那裡了解所有規格——但它已經表明它只會在 2022 年秋季上路.