三菱選擇在 2019 年日內瓦車展上展示其最新原型車英格堡旅行車PHEV，宣傳為一瞥日本品牌的下一代 SUV/Crossover。
在美學上，Engelberg Tourer PHEV 很容易被識別為三菱，主要是因為前部的“故障”，它帶有對“Dynamic Shied”的重新詮釋，正如我們在日本品牌的最新車型中看到的那樣.
七個座位和尺寸接近當前的歐藍德 PHEV，Engelberg Tourer PHEV（以瑞士著名的滑雪勝地命名）已經是三菱當前插電式混合動力 SUV 的後繼產品線的預覽也就不足為奇了.
最進化的插電式混合動力系統
配備Engelberg Tourer Concept，我們發現了一個具有更大電池容量（容量尚未公開）的插電式混合動力系統和一個專門開發與PHEV系統相關聯的2.4升汽油發動機，可作為大功率發電機.
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雖然三菱並未透露其原型機的威力，日本品牌宣布，在100%電動模式下，英格堡旅行車概念車可行駛70公里（與歐藍德 PHEV 的 45 公里電氣自主性相比），總自主性達到 700 公里。
該原型還具有 Dendo Drive House (DDH) 系統。它集成了 PHEV 模型、雙向充電器、太陽能電池板和為家用開發的電池，不僅可以為車輛電池充電，還可以使其自身將能量返回到家中。
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據三菱公司稱，該系統將於今年開始銷售，首先在日本，然後在歐洲。
三菱 ASX 也去了日內瓦
三菱在日內瓦的另一個新成員的名字是……ASX。好吧，這款日本 SUV 於 2010 年推出，又經歷了另一次美學審查（自推出以來最深刻的一次），並在瑞士車展上為公眾所知。
在美學方面，亮點在於新的格柵、重新設計的保險槓以及採用LED前後燈和新顏色的到來。在內部，亮點是新的 8 英寸觸摸屏（取代 7 英寸）和更新的操作系統。
在機械方面，ASX 將配備 2.0 升汽油發動機（其功率尚未透露）與五速手動變速箱或 CVT（可選）以及全輪或前輪驅動版本相關聯，沒有沒有提到 1.6 升柴油發動機（請記住，三菱決定在歐洲放棄柴油發動機）。