一則公告梅賽德斯-奔馳 190 E 2.3-16 考斯沃斯出售作為一個“藉口”，可以多寫幾句關於什麼是基於 190 E 的第一個特別認證，以及一個將在旺盛的 190 E 2.5-16 EVO II 中達到高潮的血統的開始。
190 E 以其值得信賴的服務（例如出租車）而聞名於我們的廣場，它具有更硬核和更有趣的方面，需要競爭來證明這一點。梅賽德斯-奔馳 190 E 2.3-16 Cosworth 是為了參加 DTM 而生的，正如我們所知，如果一個品牌願意更換汽車以使其具有競爭力……競爭，那麼汽車就是贏家——……還有我們.
為了將必要的性能——也就是說，更多的馬——注入一輛不太喜歡的汽車，梅賽德斯-奔馳轉向考斯沃斯的服務——AMG還不是明星品牌的一部分。
這考斯沃斯它並沒有半途而廢。從 190 E 的 2.0 l 四圓柱塊開始，M102 , 開發了一種帶有兩個凸輪軸的新型多氣門頭——當時很少見——也確保了更大的旋轉能力，最大上限設置為 7000 rpm(!)。
最終的規格非常多汁：185 馬力，6200 轉，7.5 秒達到 100 公里/小時 — 非常非常好，考慮到這輛車在 1983 年問世。與它基於的 2.0 相比，它的功率增加了 63 馬力！
該套件將通過對懸架和製動器的修改來完成，後輪的傳輸是通過五速手動變速箱進行的，第一檔......向後（狗腿）。
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使命：競爭
它於 1983 年推出，於 1984 年投放市場，並於 1985 年進入 DTM — 周圍環繞著像沃爾沃240（當年的冠軍）、巨大的 BMW 635 CSi 或 Rover Vitesse。新星品牌機的潛力並沒有被忽視。
1986 年，他成為了更多車隊的選擇，在錦標賽中獲得了第二名——考慮到帶他去那裡的車手沃爾克·魏德勒直到錦標賽的第三場比賽才開始比賽，這令人印象深刻。
1987 年以其主要競爭對手 BMW M3 (E30) 的到來為標誌，由此產生的史詩般的決鬥已經成為神話。
梅賽德斯-奔馳 190 E 2.3-16 Cosworth 也因 1984 年在紐伯格林新一級方程式賽道的首場比賽中被選中而聲名鵲起。在滿是一級方程式車手的賽道上，這將是一位年輕的巴西人會接受的。比賽贏了——某個艾爾頓·塞納……你知道嗎？
在易趣上出售
您在圖片中看到的梅賽德斯-奔馳 190 E 2.3-16 Cosworth 是 1986 年的美國單位，在 ebay 上有售。它只有一點點127 500 公里，在從這裡（歐洲）到那裡（美國）的途中，他損失了一些馬匹，達到 169 馬力。
根據公告，沒有生鏽，報告的唯一變化是 Continental 排氣和收音機，在 2018 年還接受了維修服務，涉及更換分銷鍊和預緊器；新的水泵，剎車盤，並收到了一套新的輪胎。
對於有興趣的人，價格大約在22000歐元，但不幸的是在美國俄勒岡州。
注意：該廣告的列表最終於 3 月 21 日結束。