到這個時候，我已經數不清我在地形上跑了多少公里，包括在沙地上行駛。我解開和捲起的絞盤纜繩，釋放了半個世界——有些……——還有我用在我的皮卡車上的離合器來做到這一點。
這些年來，我被攻擊，被拯救。投下第一塊石頭，誰在這些鬥爭中至少沒有這樣的經歷。
斯特林·莫斯爵士已經說過，有兩件事人從不承認自己造成了傷害，一件事是導致另一件事……好吧，看：
我也不例外，這裡是我的專業駕駛技巧，或幾乎，在沙灘上。
在開始之前，值得一提的是，我們總是在談論 4×4 汽車，即四輪全輪驅動。
1. 輪胎
我把輪胎在第一。它是汽車與道路的唯一接觸點，在這種情況下與沙子接觸，因此在兩個方面是基本的。
首先是地板類型。現在您應該考慮使用帶有 A/T 胎面的全地形輪胎。錯誤的！在沙子裡，這個想法不是挖掘，而是“漂浮”。這樣，最好的樓層真的是H/P，如果你花更多的錢，那就更好了。完美的輪胎甚至是光滑的或帶槳的（但這些輪胎非常特殊，沒有人使用它們）。
當然你不會換輪胎，也不會在沙子上擦幾下，所以比輪胎胎面的類型更重要，是壓力.
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在沙灘上取得進步是強制您顯著降低輪胎壓力 .這樣做時，輪胎的“足跡”會增加，因為側壁的重量會偏轉，從而造成更大的壓力。另一方面，接觸區域的寬度也增加，因為輪胎的曲率也減小。在非常低的氣壓下，我們可以看到輪胎與胎面的接觸面積增加了 250%。
Harry Lewellyn 方法
出於好奇，甚至還有一種方法，稱為 Harry Lewellyn 方法，該方法包括將輪胎充氣至 50 PSI（3.4 巴），然後降低壓力，直到牆壁高度為 75%。但是，如果您不數數或隨身攜帶捲尺，請為輪胎放氣，然後每增加 1 巴壓力慢慢數到二十（20 秒）。這不是最佳實踐，因為它自然取決於幾個因素，但在沒有更好的因素的情況下，它將幫助您在沙地中取得進步。
請注意，您需要降低的壓力還取決於沙子的類型。在摩洛哥，當任何 4×4 卡在沙子裡時，幾輛途銳會突然出現以幫助突圍。他們做的第一件事是消除（甚至更多）輪胎的壓力。在極限情況下，他們甚至消除了幾乎所有的壓力，相信我，他們最終離開的嘗試越多，嘗試越少。
2. 發動機
您不需要 V6，但發動機當然也很重要。除了功率，扭矩對於取得進步至關重要，因為必須不要讓發動機轉速下降太多。相信有些引擎無論你多麼努力地踩油門，它都會“死”，然後你可能只是毀了一切，因為在沙灘上你不能做的主要事情是……停下來 .如果你停在沙地，你只會把自己埋得更深的可能性很大。
如果您的汽車在這方面動力不足，請減少可能從發動機獲取動力的一切，例如空調。如果汽車有自動變速箱，也許放起來方便手動模式以保持相同的現金比率。如果您讓汽車管理變速箱，它可能會讓您處於更高的檔位，並且在某些時候您將無法獲得理想的扭矩來取得進展。
3. 牽引力控制：關閉！
牽引力控制系統是道路上極好的守護天使，但在沙灘上行駛時最好將其關閉。在沙地上，車輪不可能不打滑。牽引力控制將讀取這些缺乏抓地力的情況和缺乏牽引力的車輪。他們是哪些？沒錯，他們都是！結果？你只是不會成功。
通過（完全）關閉牽引力控制，車輪會“打滑”，這樣它們就能在沙地上“滑行”並讓您向前移動。如果您的汽車不允許您完全關閉牽引力控制系統……祝您好運！
4.態度
在沙灘上開車不像在路上開車，不管你有多麼有經驗。車輪後面的姿態是解釋汽車和發動機反應的基礎，並以這種方式控製油門。這不是為了深入，但你也不能對加速器太甜。
感覺汽車總是在進步是很重要的。如果你覺得它在挖地，就再加速一點，如果發動機推得太用力，就抬起你的腳。任何反應都應該很快，因為在您陷入困境之前只需幾秒鐘。
一旦掌握了竅門，您可能不僅會喜歡這種體驗，還可以在沙灘上“滑翔”。
5.地讀
製作一個對地形的良好閱讀避免將汽車放置在因障礙物或斜坡而不得不大幅降低速度的地方。預測我們將要描述的曲線也很重要。請記住，在沙灘上行駛不會形成 90º 曲線。你總是可以彌補它，但作為一般規則，遵循沙子上標記的犁溝也是一個很好的幫助。
我忍不住給你留下了另一個避免事故的基本技巧。如果您在沙丘上行駛並且汽車開始滑入沙丘，切勿離開沙丘。換句話說，當你感覺到汽車正在向沙丘底部滑動時，精確地將方向轉向那個方向。