里斯本，2008 年 1 月 4 日。正是在這一天，達喀爾的面貌發生了變化，也許永遠——只有時間會證明……距離比賽開始還有不到 24 小時，達喀爾的組織者 ASO（阿毛里體育組織）發表聲明——在法國政府的強大壓力下——宣布了大家多年來一直擔心的事情：第 30 屆達喀爾由於非洲的恐怖活動而被取消（在文章末尾完整傳達）。
究其原因，主要是由於一些非洲國家的政治不穩定，包括毛里塔尼亞，達喀爾路線的 60% 以上都發生在毛里塔尼亞。
造成三名法國士兵和四名遊客死亡的恐怖襲擊，測試開始前幾天，由基地組織實施，這是多年來一直預測的結果的“一滴水”。
甚至在 1986 年第 8 屆達喀爾拉力賽期間，蒂埃里·薩賓 (Thierry Sabine) 乘坐的直升飛機墜落，使比賽的創造者受害，比賽被取消。
在里斯本，ASO 公報像一顆“炸彈”一樣落入了球隊和讚助商的手中。這個版本的取消也是對葡萄牙最好的越野車手之一的願望的嚴重打擊。
Carlos Sousa 駕駛著一輛 Dacia Duster 參加了 2018 年的達喀爾拉力賽，他是大眾汽車官方車隊的一員，駕駛著一輛 TMN 和 Galp Energia 顏色的途銳。有競爭力的團隊中的有競爭力的汽車，真正有機會獲得絕對勝利。此外，這也是葡萄牙車手最後一次在達喀爾排隊，渴望獲得最終勝利。
如果說官方球隊有贊助商的財力支持，這個消息就不好消化，私人球隊和獨行俠更難消化。
對於許多人來說，這是一生的夢想，在許多情況下是唯一的機會。多年積蓄 - 以及許多艱辛 - 收集足夠的資源加入達喀爾的偉大冒險的結果。測試人類能力的極限並挑戰自然。
Etienne Lavigne，ASO 代表達喀爾的英雄是一個傳奇，這個故事並沒有就此結束
正是用這句話，ASO 代表在 10 年前的 2008 年 1 月 4 日結束了公報。正如我們所知的達喀爾結束了三年，但這並不是比賽的結束。
該組織在南美洲發現了比賽的理想條件：令人嘆為觀止的風景、對人和機器來說具有挑戰性的地形以及沙丘，許多沙丘。有人說這不是一回事。有些人認為達喀爾的精神仍然非常活躍，儘管它不再以它的名字命名。
它會回來嗎？
10 年後（NDR：在本文最初發表時），非洲幾乎沒有或沒有任何改變。不穩定持續存在，安全仍然岌岌可危。另一方面，在這個“新”達喀爾的整個階段，車手、車隊和讚助商似乎已經向大量觀眾投降了。更多的人意味著更多的回報，正如我們所知，達喀爾大小的“馬戲團”不會以沙子為食——儘管這是其起源的一部分。
官方 A.S.O.
“在與法國政府——尤其是外交部——進行多次接觸後，考慮到他們的強烈建議，達喀爾的組織者決定取消 2008 年的比賽，這應該在本月 5 日和 20 日，連接里斯本和塞內加爾首都。
考慮到當前的政治緊張局勢，在國際層面，去年 12 月 28 日，四名法國遊客被謀殺，這歸因於基地組織在伊斯蘭馬格里布的一個分支，尤其是對伊斯蘭馬格里布的直接威脅。恐怖活動的證據，ASO 不能做出任何決定，只能取消證據。
A.S.O. 的首要責任是保證每個人的安全：穿越國家的民眾、業餘和專業選手，無論是法國人還是外國選手、技術援助人員、記者、贊助商和拉力賽合作者。 A.S.O. 重申，在達喀爾拉力賽中，安全問題不是，不是，也永遠不會成為問題。
A.S.O. 譴責恐怖主義威脅，它取消了世界上最大的集會襲擊的所有參與者和不同參與者一年的工作、銘文和熱情。意識到特別是在葡萄牙、摩洛哥、毛里塔尼亞和塞內加爾以及我們所有忠實夥伴中經歷的巨大挫折，除了普遍失望和直接和間接返回穿越國家方面的嚴重經濟後果之外，ASO 將繼續捍衛代表偉大體育賽事的價值觀，並將繼續以同樣的決心發展其人道主義行動，通過達喀爾行動，在撒哈拉以南非洲地區與 SOS Sahel International 一起植入五年後。
達喀爾是一個像徵，沒有什麼可以摧毀象徵。取消 2008 年版並不會質疑達喀爾的未來。在 2009 年，A.S.O. 將在未來幾個月內向所有拉力賽愛好者提出一次新的冒險，並忠於其對這項運動的存在和熱情。”