展示各自製造商最具代表性的車型的典型地點，事實上，斯圖加特的保時捷博物館很可能是規則的例外。
這是因為，除了在製造商歷史上留下不可磨滅印記的保時捷之外，該品牌還暴露了其他品牌的建議，例如……梅賽德斯-奔馳。有一個特別的事情：它們都是汽車，在某種程度上，它們也是保時捷！
事實上，這就是梅賽德斯-奔馳 G280 的情況，儘管擁有真正的梅賽德斯車身、底盤和其他元素，但該提案具有，引擎蓋下是來自保時捷 928 S4 的 5.0 升 V8。
如果你認為這只是為了展覽或實驗室實驗的改編，那不完全是這樣；相反，這輛梅賽德斯-奔馳 G280 V8 完成了法老拉力賽，作為三輛令人印象深刻的保時捷 959 參賽車的支持車輛 .其中一位駕駛著Saudi Saeed Al Hajri 的人甚至在1985 年贏得了比賽！
這輛奔馳 G280 搭載了 928 的 V8，這就是為什麼保時捷稱它為“羊皮保時捷”。我們記得，V8 發動機的功率為 315 馬力——遠低於最初的直列六缸發動機的 150 馬力——它的“移植”是由保時捷的“外科醫生”負責的。因此，這輛非常特殊的 G280 是一輛快速的支持車輛，但也能夠應對直接與達喀爾競爭的拉力賽中固有的所有困難。
他的速度不僅讓他完成了整個比賽，而且還登上了領獎台，緊跟在保時捷 959 冠軍後面 - 感人的…
保時捷歷史上的其他例子
對於那些更容易分心的人，我們提醒您，這款 G 級轎車並不是保時捷工程部門卓越表現的獨特例子。誰已經參與了各種各樣的項目，就像不可避免的一樣梅賽德斯-奔馳 500E，一項出現在 90 年代初的提案，是 BMW M5 的競爭對手。甚至在設計中歐寶賽飛利，一款完全由保時捷應呂塞爾斯海姆品牌要求開發的車型。不要忘記幾乎傳奇的奧迪 RS2。
基本上，這只是費迪南德·保時捷 (Ferdinand Porsche) 創立的品牌工程能力的眾多例子中的一小部分。