於 2017 年推出，目前在歐洲市場最具競爭力的細分市場之一，歐寶 Crossland它是已經傳統的中年改造的目標。
目標？刷新你的形象——受到新 Mokka 的啟發——並在一個提案似乎在雨後像蘑菇一樣成倍增加的細分市場中保持競爭力（參見大眾汽車最近的例子，在 T-Cross 準備推出 Taigo 之後）。
目標達成了嗎？ Crossland 仍然是一個可以考慮的選擇嗎？為了找出答案，我們測試了同樣具有運動特性的全新 GS Line 版本，該版本與 110 馬力和六速手動變速箱的 1.2 Turbo 相關。
外部交叉，內部小型貨車
歐寶 Crossland 高於平均水平，似乎是傳統載客車和 SUV/Crossover 之間的“連接紐帶”，提供了一些競爭對手所缺乏的令人愉悅的車內空間感。
無論是在頭部空間（身體的高度帶來好處）、腿部（受益於後排縱向可調座椅）還是行李箱（容量在 410 到 520 升之間），Crossland 似乎都被認為是家庭的“繩子到燈芯”。
清醒和符合人體工程學，這兩個形容詞最能描述 Crossland 的內飾。
內飾通常是日耳曼式的，使用起來簡單直觀，材料質量和堅固性是該細分市場的平均值（不是參考，但也不令人失望）。
所有這些都有助於讓歐寶 Crossland 客艙成為一個宜人的空間，適合長時間、舒適和寧靜的家庭旅行。
110馬力夠嗎？
配備“我們的” Crossland 的是 1.2 渦輪增壓器的功率較小的版本（有 1.2 到 83 馬力，但這個是大氣的，沒有渦輪增壓器），當我們決定用汽車進行其中一次旅行時，這可能會引起懷疑和一個完整的後備箱。
畢竟它是一個小型的 1.2 升三缸發動機，功率為 110 馬力和 205 牛米。
如果紙面上的數字有點小，實際上它們不會令人失望。六速手動變速箱檔次不錯，手感舒適（只是手柄太大了），有助於“榨出”發動機必須給的所有“汁液”。
無論是在高速公路上、超車還是在不斷加速的城市交通中，110 馬力始終讓 Crossland 能夠為具有其特性的車型提供相當可接受的性能，同時以節制的消耗“獎勵”我們。
在最多樣化的路線覆蓋了 400 多公里後，登記的平均值沒有超過 5.3 升/100 公里。另一方面，在更加專注的駕駛中，他距離 7 l/100 公里並沒有走很遠。
動態地，歐寶 Crossland 看到底盤轉移生效。儘管沒有“竊取”駕駛福特 Puma 最有趣的 B-SUV 的稱號，但這款德國跨界車具有精確的轉向以及舒適性和行為之間的良好折衷，這在以家庭為導向的提案中總是很重要的。
它適合您嗎？
此次翻新使歐寶 Crossland 煥然一新，使其在競爭中脫穎而出，尤其是在這款“拉”運動外觀的 GS Line 中。
德國模式在動態上比迄今為止更高效，在生活空間、舒適度和多功能性等領域進行了大量投資，所有這些都是為了將自己確立為該細分市場中為有孩子的人提供的最佳建議之一。
在我看來，歐寶的這種新設計語言為 Crossland 帶來了可喜的差異化。
在技術領域，新的自適應全 LED 前照燈對於像我這樣在夜間行駛數公里的人來說是一項資產，而內部的清醒和符合人體工程學的精心設計的外觀有望贏得最保守的駕駛員。