這T型交叉是大眾汽車對 B 級 SUV 眾所周知的巨大成功的回應，與 Polo 或“表親”SEAT Arona 和 Skoda Kamiq 一樣，它使用 MQB-A0 平台。
該平台的使用使 T-Cross 能夠將多功能性和內部空間的使用作為其主要的兩個“武器”。提供三個檔位 - T-Cross（基本版）、Life 和 Style - 您幾乎可以說有適合各種口味（和錢包）的 T-Cross。
現在，在已經在視頻中測試了德國 SUV 的頂級版本之後，我們去發現 Life 版本的論點與變體95 馬力 1.0 TSI.
從外觀上看，與 Style 系列的頂部相比，在外觀上幾乎沒有區別，較小的車輪是主要區別。儘管如此，T-Cross 仍保持著其堅固的外觀。
T字形內部
無論設備水平如何，T-Cross 總是向我們展示三樣東西：良好的構建質量、堅硬的材料和經得起批評的人體工程學。在 Life 版本的情況下，由於它是中等級別的設備，因此更豐富多彩的飾面讓位於更多單色（和謹慎）的飾面。
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至於信息娛樂系統，它照常營業，事實證明它使用直觀，具有易於理解的導航和大按鈕。它還有位於中央屏幕兩側的快捷鍵，可以快速將我們帶到所需的視圖。
在 Life 版本中，儀表板是“傳統的”。
作為其最強點之一，T-Cross 的突出之處在於可用空間。儘管長度僅為 4.11 m（比 T-Roc 小 12 cm），T-Cross 提供的房價可與上述細分市場的小家庭成員競爭。
為此，它“靠”在可縱向調節的後排座椅上，以提供更多的腿部空間或更大的行李箱——容量在 385 升到 455 升之間變化——有足夠的空間容納四個成年人或年輕女性。大眾汽車指定其最小 SUV 的目標受眾。
對於坐在後排座椅上旅行的人來說，空間並不缺乏，縱向調整進一步幫助了這一點。
在 T-Cross 的方向盤上
一旦坐在 T-Cross 的方向盤後面，我們很快就找到了一個舒適的駕駛位置。至於能見度，C 柱的尺寸和在測試的單元中，由於沒有後部停車攝像頭，這在某種程度上受到了影響。
天生舒適，在 Life 版本中，T-Cross 看到這種趨勢有所增加，這主要歸功於更高輪廓的輪胎。然而，如果這些輪胎不僅有助於提高舒適性，而且有助於提高德國 SUV 的多功能性，那麼它們最終會在動力方面通過法案，更快地揭示其局限性。
說到動態行為，T-Cross 是安全、穩定和可預測的，感覺與大眾汽車集團的其他提議非常相似，並且車輪的交互性遠低於 CX- 3.
至於 95 hp 1.0 TSI，這證明在大多數情況下就足夠了。然而，明顯偏愛國道而不是高速公路，在那裡你會感到有些“肺氣短”，我們被迫在超車時使用變速箱（五速手動）來“激勵”小型三缸。
幸運的是，1.0 TSI 在 95 hp 版本中缺乏性能，它以節儉彌補了這一點，可以實現非常低的消耗：您可以從容地走進房子5 升/100 公里，如果你趕時間，他們會四處走走6 升/100 公里（所有這些都沒有經常令人討厭的“生態”模式）。
這輛車適合我嗎？
如果您是 SUV 格式的粉絲，不是特別匆忙，並且正在尋找多功能、結構精良的車型，配備已經相當可接受的設備水平，最重要的是，有足夠的空間，那麼 T-Cross很可能是您的理想汽車。
至於裝備 Life 和 Style 之間的決定，它歸結為三件事：你對裝備水平的重視程度，一些美學細節（顯然 Style 有更多……風格）以及你願意（或可以）多少花。
如果您選擇發動機，Life 還可以配備更快速的 115 馬力 1.0 TSI 版本和六速手動變速箱，您總是可以節省一些錢。