這座位阿羅納它於 2017 年發布，所以我們不能稱之為“舊”。但 SUV 細分市場或 B-SUV 是不可原諒的。更新速度相當快。
在不到一年的時間裡，許多重要的消息傳來——事實上，只有少數消息——讓 2017 年看起來就像是發生在永恆之前。阿羅納 (Arona) 是否已經輸給了實力強大的新競爭對手？
並不真地;是經過幾天與SEAT Arona 1.0 TSI 115 hp Xcellence帶手動盒。這場考驗竟然是又一次重逢。我駕駛過好幾輛 Aronas，但距離我上次駕駛它已經有大約一年的時間了——而且很快就擁有了最強大的 1.5 TSI。
外面小，裡面大
令人好奇的是，新推出的 B-SUV 如何突出了我在 SEAT SUV 家族中最小的成員中已經欣賞的一些品質，該家族也是該細分市場中最小的車型之一。
正因為它是最小的之一，在外面，它提供的空間令人驚訝，在裡面，相當於它的競爭對手，它們的尺寸都更大。 MQB A0 保證很好地利用空間的一個明顯結果，Arona 所在的平台，也為非常寬敞的“堂兄”大眾 T-Cross 和最近的斯柯達 Kamiq 提供服務。
需要審查的是對第二排乘客的關注不夠。儘管它是與 FR 相當的 Xcellence 頂級版本，但後排的乘客無權使用通風口（存在於“堂兄”Kamiq 的入門級版本中），也不到 USB 插頭，甚至連燈都沒有。讀數——是的，燈只供駕駛員和前排乘客使用。
安裝好
前面是正確的地方，因為我安裝得很好。在 SEAT Arona 上很容易找到一個好的駕駛位置——座椅和方向盤的調節範圍很廣——而且能見度一般都很好。
被測設備有多種選擇，如果我必須選擇其中一種，那就是 Luxe Package，因為有了它，我們獲得了一些非常好的座位。它們不僅觸感非常舒適——大部分都覆蓋著絲絨，看起來像 Alcantara——它們在有效握住你的同時也非常舒適。
我希望我對車輪有這麼好的詞，但沒有。方向盤輪輞太薄，覆蓋它的材料是仿皮，摸起來不太舒服。
與某些競爭對手相比，SEAT Arona 的內飾不是那麼明顯的地方在於使用的材料，這些材料通常更硬，觸感也不是最好的，儘管這個 Xcellence 版本比其他版本的要好加泰羅尼亞模型。
另一方面，它以高於平均水平的編輯質量進行反擊，即使在我們首都具有挑戰性的平行環境中也證明是強大的。
Xcellence 版本依靠內部材料和細節來增強船上的愉悅感，但這是它在最近的一些競爭對手中輸得最多的地方。
給予和銷售的敏捷性
是時候讓我們開始了——你好……我幾乎記不起阿羅納駕駛時有多警覺。都是因為前橋的“故障”，對轉向的最小作用力具有超靈敏的響應。
可以通過中控台上的這個按鈕選擇駕駛模式，但是……
面對一連串曲線的小型SUV，相信我，它會給你帶來樂趣。車身側傾很小，顯示出這種類型的車輛對快速改變方向的不自然的胃口。有趣的是，這種銳度和敏捷性為我們提供了一種比預期乾燥時更柔軟的阻尼——它的特點是更大的 18 英寸車輪和較低的輪胎。
它是轉向裝置，很輕，初始阻力很小，最終結塊。結合“最快的西前軸”，即使在轉彎的初始攻擊中，我們最終也不得不對方向進行小幅修正，因為我們最終轉彎太快或有點太多。
該細分市場的新動態參考福特 Puma 在控制裝置的動作和底盤的反應之間更加一致。在動力方面，Arona 與 Puma 相比並沒有太多損失，並且與現代 Kauai 一起，對於那些尋求更精緻駕駛體驗的人來說，它們是三個最佳選擇。
在高速公路上更安靜？
在崎嶇道路上表現出的敏捷性和銳度並沒有在高速公路或高速公路上消失。使 SEAT Arona 顯得有些“緊張”的功能，就好像它無法在瀝青路面上真正“放鬆”一樣。
18 英寸車輪與較低輪廓的輪胎相結合，可能是造成這種持續攪動的部分原因。他們幾乎肯定是滾動噪音增加的原因；遠非令人討厭，它比其他具有更多“橡膠”和更少邊緣的Arona更引人注目。
另一方面，空氣動力學噪音和發動機噪音都得到了很好的控制。說到發動機……
… 1.0 TSI 依然是優秀的合作夥伴
它是該細分市場中最精緻的三缸之一，也是最有趣的使用之一。在任何情況下都能很好地響應，並且具有非常好的漸進性，很少或根本沒有註意到渦輪遲滯。 115 馬力和 200 牛米，再加上 Arona 的重量——不到 1200 公斤——在理論上已經允許非常合理的性能，甚至在實踐中也很活躍。
大眾汽車集團的三缸碾壓機仍然是當今這個級別上最好的單位之一。
最好的一切？消耗仍然相當有限，與我最近在斯柯達 Kamiq 上測試的 95 hp 版本相匹配。在高速公路上，它是 6.8 升/100 公里，在 EN 中以更適中的速度下降到 4.6 升/100 公里，而在日常騎行中，隨著城市駕駛的增多，它高於 7，但低於 8 .
這輛車適合我嗎？
隨著板塊更新速度的加快，追趕最新消息的誘惑力很大。說實話，考慮到其中一些人的成熟，選擇一個幾乎不會成為後悔的理由。但這並不意味著 SEAT Arona 不再是一個有效的提議——恰恰相反。
將（更多）緊湊尺寸與競爭級別的尺寸相結合，以及在適度消耗的同時保證良好性能水平的發動機；然而，作為該細分市場中最前衛和最迷人的駕駛體驗之一，SEAT Arona 至少值得試駕。
更重要的是，即使有大約 4000 歐元的選項，我們的 SEAT Arona Xcellence 也比大多數競爭對手更實惠。